[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part200 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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106(1): (ﾜｯﾁｮｲ 616f-dfk+) 2017/08/17(木)02:52 ID:rF7zsnw90(1/3) AAS
>>101
どこの鉄道会社とは言わないが、たびたび化粧直ししながら30年もごまかしこき使ったボロ特急車両を、
置き換える事もままならない会社があったな。
有料車両も新造では無く、ボロの化粧直しで作ったらしい。
見栄だけで、足周りとか大丈夫なのかな？故障も多そうだしな。
107(2): (ﾜｯﾁｮｲ 616f-dfk+) 2017/08/17(木)02:59 ID:rF7zsnw90(2/3) AAS
安全重視なら50年選手のボロ車両を引退させるのが先。
儲けを見込むならともかく、赤字覚悟でプレミアムぅなんて言ってる場合ではない。
108: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp4d-pdgZ) 2017/08/17(木)09:34 ID:X1gh5x+Wp(1) AAS
>>107
その通りだ
お金を使うところが間違っている
109(1): (ﾜｯﾁｮｲ 93ea-oL0b) 2017/08/17(木)09:46 ID:LAwZ3n590(3/3) AAS
>>106
故障も多そうじゃなくて、実際多くなってるからいろいろ問題になってる
>>104
まあ程度問題だわな、阪急や近鉄と比べたらはるかに健全なところはあるし
110: (ﾜｯﾁｮｲ 31a0-xMhe) 2017/08/17(木)10:41 ID:3qAS/WTz0(1/2) AAS
>>109
糖尿病患者が「他の病気を抱えてる奴より健康な面も多い」と言いつつ
相変わらず酒をやめないようなもの w
111(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6169-oL0b) 2017/08/17(木)14:18 ID:7zbnsz+p0(1) AAS
8000の席番、京都方ロングシートが1〜6XY、転換クロスが11〜19ABCD、大阪方ロングが21〜26XY。川方がX、山方がY
ダブルデッカーは1階席が10番代、2階席が30番代
112: (ﾜｯﾁｮｲ 31a0-xMhe) 2017/08/17(木)16:19 ID:3qAS/WTz0(2/2) AAS
ふぅ〜ん…。
113: (ﾜｯﾁｮｲ 5bc5-fsTJ) 2017/08/17(木)16:26 ID:BENsN+L60(1) AAS
>>101 >>103
淀川の対岸よりも、丹波橋のお隣りの方がよっぽどヤバイ気がするが
一般車なんか、10年近く新車が製造されてないし、特急車も一斉置き換え計画は塗装変更でごまかしてるし
観光車両は一般車それも筋金入りのオンボロを改造してる有様やし
114: (ﾜｯﾁｮｲ 1169-oL0b) 2017/08/17(木)16:28 ID:MacQBY0U0(1) AAS
ハルカスの減損損失に備えているから仕方がない。
京阪もOMMの建て替えを検討したが、ハルカスの２の舞になることを恐れて延期している。
115(3): (ﾜｯﾁｮｲ 099b-pdgZ) 2017/08/17(木)19:16 ID:9UhsnqrF0(1) AAS
20年や30年しか使っていない車両を大量にゴミにしているJR東日本や関東私鉄各社から譲ってもらうことは出来ないのだろうか
解体するより余程有意義だと思うんだが
車両規格の差は貰う側で何とかするしかないだろう
そのままでは無理ではないかと言われていた日比谷線に20m車を導入出来たんだから、京阪も何とかなるんじゃないか
116: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6b-bTOi) 2017/08/17(木)22:23 ID:9ATjpgSLK(1) AAS
>>115
リサイクルして造り直してるんじゃないの？最近の車両って電子部品とかが持たないみたい。ハイテク車両より50年選手のほうが維持しやすいのでは？
117: (ﾜｯﾁｮｲ 616f-oL0b) 2017/08/17(木)23:55 ID:rF7zsnw90(3/3) AAS
>>115
コストダウンのため元々設計寿命を短くと言うのが東の方針。
設計寿命過ぎた危ない車両を買い取って、超高額の延命処置をして使うの？
118: (ﾜｯﾁｮｲ 9311-NU4b) 2017/08/18(金)01:06 ID:n8cMnF/T0(1) AAS
>>107
2600系0番台と2200系はともかく、5000系は５扉車という特殊性からアルミ車体を採用しているものの、
1000系・2400系・5000系の足回りや車齢は、あまり変わらない。
最後まで残りそうな車系は、2400系と2600系30番台になりそう。
>>111
ロングシートの番号に、山側の 「Ｙ」 を使用するのは興味深い。川側に 「Ｋ」 は、さすがに採用されなかったか。
ごく一部の馬鹿によって、車番シールがはがされないことを願いたい。
119(1): (ｱｳｰｲﾓ MM85-uauZ) 2017/08/18(金)09:08 ID:htGzXct1M(1) AAS
>>103
対岸よりも伏見で隣を走る会社のほうがやばい
めちゃくちゃやばい
120: (ﾜｯﾁｮｲ 31a0-xMhe) 2017/08/18(金)09:21 ID:dNM2st1q0(1) AAS
そろそろガタが来てる中古車両を叩き直したボッタクリビジネスで
閑古鳥路線の損失埋め合わせを目論んでる方が余程やばくね？
121: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6b-bTOi) 2017/08/18(金)10:20 ID:K5ZnP80OK(1) AAS
車齢ウン十年のSLが復活していることから、鉄道車両の寿命は年数ではなく機器のサポートとか部品なんだなとハイテク機関車を見て思う。
122(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7d-zDGj) 2017/08/18(金)11:00 ID:2p3NtgTlK(1) AAS
>>119
ほんと、103系どうするんだろうね。
今残存している103系と同世代だと、京阪なら2400系、近鉄なら8600系あたりか。
123: (ﾜｯﾁｮｲ 5b1b-iJTr) 2017/08/18(金)17:01 ID:dxea+8QH0(1) AAS
指定席の前売り状況見て叩いてる奴は何が言いたいんだ？
私鉄特急で、前売りでかなり売れるのって近鉄くらいでしょ
南海のサザン、ラピート、りんかんあたりは「次の列車」以外ほぼ買われてないんだから
頻発運転する私鉄特急は、やはり実際乗ってる人の数を見ないと話にならない
124: (ﾜｯﾁｮｲ 5b32-S5+8) 2017/08/18(金)17:46 ID:KuOD/eeO0(1) AAS
ガキんちょ的な発想
125(1): (ﾗｸﾗｯﾍﾟ MM35-smz9) 2017/08/18(金)21:22 ID:x8YPBKEtM(1/3) AAS
>>115
ベクレなんぞいらんぞ
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