[過去ﾛｸﾞ] 【地鉄市内線】富山の路面系軌道 4【万葉線・TLR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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116: 2017/09/13(水)22:11 ID:a5QFE2kc(1) AAS
>>115
>>マジで富山はヒデェからな、まるで市民一丸となって名古屋を目指してるかのようだ。
富山県人はウインカー出すの遅いけど、併用軌道に関係する運転マナーはなっていると思う
117: 2017/09/14(木)00:07 ID:2G9bHr3A(1) AAS
どこへ行っても方向指示は人によるでしょ
この前も追突しそうになった
118: 2017/09/14(木)10:05 ID:h6npbMnP(1) AAS
>>115
まあ単線の路線の複線化は一気にやるか設計通りの飛び飛びにやるかの2択だからなあ。
中途半端な拡大やっても増発出来ない無駄な線路が増えるだけ。
まあダイヤ乱れには強くなるけど、ポートラムくらい頻発してると全体がずれるだけでたいした
影響もないし。
119: 2017/09/26(火)10:19 ID:y6bhs9iW(1) AAS
代替バス運行のお知らせ
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.manyosen.co.jp
120: 2017/09/27(水)03:25 ID:QsJnsG0o(1) AAS
万葉線「キレイ」 独の鉄道愛好家、県内路面電車を視察
外部ﾘﾝｸ:webun.jp
121(2): 2017/10/02(月)21:25 ID:wXTFusEC(1) AAS
ライトレール、10/15から終日ICカードに限り後方から降車可へ
地鉄はいつ追随するのだろう?
122: 2017/10/04(水)12:54 ID:tP5NWc4Y(1) AAS
かいおう交通の代行バスが米島の電停に居たわ
変な風景だった
123: 2017/10/05(木)19:06 ID:QIBOBagh(1) AAS
>>121
一年持てば良い方かな
見かけ乗車率は大差ないのに運賃収入が激減するはずだし。
124: 2017/10/05(木)21:00 ID:MRYAQ1i0(1) AAS
そんなとこで得したところでタカが知れてるだろ
目先の100円200円得するより人としてまともな道を歩むことを選ぶわ
富山駅、外から誰でも入れるトイレでもペーパー無料に驚いた
125: 121 2017/10/05(木)22:04 ID:sBk53Bs7(1) AAS
確かライトレールの車両には運転士とアテンダントが居て
各駅には監視カメラがついてたような気が
これで不正するなんて相当なダラかと
つか監視の有無が地鉄市内軌道線とライトレールの違いなんだな
そりゃ地鉄市内軌道線で後方下車できるわけないわ
126: 2017/10/08(日)00:45 ID:7vpvcm7d(1) AAS
歩行者・路面電車限定に 富山市中心部で社会実験 14、15日
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
127(1): 2017/10/08(日)12:56 ID:iQDs5jfH(1) AAS
射水線分断とか富山県は地鉄に嫌がらせしたかったのか？
128: 2017/10/08(日)16:38 ID:1RAD91YZ(1) AAS
おかげで県営渡船という新しいアトラクションが用意されたので嫌がらせではないな。
129(1): 2017/10/08(日)20:46 ID:q2tfHoQ9(1) AAS
>>127
もし新港迂回新線を建設して射水線が継続していたとしても
結局昭和55年3月には命運尽きてたんじゃね
130: 2017/10/08(日)21:53 ID:CICJO8nS(1) AAS
県営フェリーの夜間代行バスって
乗車が一人でも連絡すれば来るの?
相当神経太くないとアレだが
131(1): 2017/10/10(火)09:27 ID:2gFAu5MV(1) AAS
>>129
分断してなきゃ富山伏木の客はほぼ独占できただろうから廃止にはならんでしょ。
132: 2017/10/10(火)22:30 ID:r7jOxfvh(1) AAS
>>131
(伏木を伏木港=庄川右岸と好意的に解釈した上で)
客自体が少なければどうにもならない
なにせ射水線の分断反対だったか廃止反対だったかを
地鉄本社に申し入れに行くとき自家用車で行ったような土地柄だぞ
都市伝説かもしれないけどw
133: 2017/10/12(木)20:12 ID:D00KYI+u(1) AAS
つか、笹津線作り直す金で富山高岡の高速路線作ったら儲かったのでは？
134(2): 2017/10/13(金)00:49 ID:iM5rxrAs(1) AAS
分断前は輸送密度7000あったんだぞ
それを断ち切ったからクルマ社会になった
加越能新線は射水線分断の頃まで来るともう実現の目はなかった
高岡市には邪魔だから断られ、地鉄も政治的な意図で海岸線の方を作ろうとしていた
富山新港と太閤山団地の開発が仮に成功していたとしても
この二点間を通勤するにあたっては迂回ルートになるのも痛い
135(1): 2017/10/13(金)07:54 ID:2dwlVLYS(1/2) AAS
>>134
>>輸送密度7000
デ5010が走る路線でそんな数字出るのか?
記録見てないけど信じがたい数字
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