[過去ﾛｸﾞ] 【地鉄市内線】富山の路面系軌道 4【万葉線・TLR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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925: 2020/02/08(土)15:00 ID:Zp/ZJXZa(3/3) AAS
7000て本気出したらどれだけ速度出るの？完全平坦直線区間をフルノッチで。
蛇行動が発現するのが結構早めなイメージだから限界まで行けないかもだが。
926: 2020/02/08(土)15:11 ID:CiXLrYNg(1) AAS
>>924
直通空気ブレーキのはず
927: 2020/02/08(土)16:59 ID:DyJtSTn8(1) AAS
7000と8000は乗り入れないって鉄道ニュースにあったな
928: 2020/02/08(土)20:27 ID:cJdfnMey(1/2) AAS
奥田中学校前までも駄目なんか、残念だな。
929(1): 2020/02/08(土)20:30 ID:zGMjDkr3(2/2) AAS
ATS- SW載せないと7000形・8000形の富山港線の乗り入れ無理みたいだね
930: 2020/02/08(土)20:58 ID:cJdfnMey(2/2) AAS
あくまで併用軌道に生きる！というスタイルもそれはそれでカッコイイか
931(1): 2020/02/08(土)22:21 ID:HIwmz/Mh(1) AAS
>>929
ATSもだが、営業運転で60km/h出せないと無理だろ
932: 2020/02/08(土)22:42 ID:52m3sooN(1) AAS
>>931
その程度の性能持ってそうに思うが
933(1): 2020/02/08(土)23:12 ID:nPEoMh4i(2/2) AAS
今週夜中に7023が環状線で試運転したらしい
ライトレール線は行けなくても、環状線運行は日常化するのかな？
934: 2020/02/08(土)23:49 ID:tIW3urEk(1) AAS
7000とほぼ同型と云われる万葉線の旧車が専用軌道を走っても、
モーターが最大級に甲高く唸ってても50出てるかなぁ…って程度だし、どうなんだろ。
>>933
本線が事故などで不通になった時に迂回できるようにとか、線形的に無いか。
935: 2020/02/09(日)00:24 ID:wnre1oPe(1) AAS
地鉄って改修の余地がなくなるまで弄り倒す方？
936: 2020/02/09(日)08:37 ID:DuAr0yBo(1) AAS
他の車種がライトレールに乗り入れるからこそ
こっちは環状線も走れるようにしておかなければって感じに
937(1): 2020/02/09(日)09:09 ID:bGhKuDjZ(1) AAS
西町交差点を介して南北2ヶ所の渡り線を撤去したのは10年くらい前かな、
使わなくなってからもだいぶ長いこと残されていたように思うが、あれ今も残されていれば北側だけでも有効活用できたように思う。
あれがあれば環状線経由西町スイッチバック南富山行きとか出来たしね
938: 2020/02/09(日)21:51 ID:3b4E1M0A(1) AAS
>>937
それに事故の時の対応だって、西町折り返しの区間運転が出来たと思われる。
チンドンコンクールの時も、西町折り返しをしていた。
939(2): 2020/02/10(月)00:48 ID:86NKC0Tr(1) AAS
その気になればサクッと新設したりするんだろうけどね、かつて一時期だけ存在した県庁前系統の時みたいに。
あれホントなんでか解らんかった。
940: 2020/02/10(月)14:41 ID:+qaKgjD0(1) AAS
>>939
県庁前系統は確か90年代後半にあったよね。結局は数年で廃止になったけど…
941: 2020/02/10(月)18:23 ID:x8AWTdwu(1) AAS
>>939
富山駅前電停の南富山方面のりばを富山駅側に寄せるために、富山駅折り返しを無くす為に県庁前折り返しにした。
しかし、空気輸送過ぎて中止。
942: 2020/02/10(月)18:44 ID:IvKWfaF1(1) AAS
松川の遊覧船のりばの移設くらいすれば少しは需要生まれたかもしれなかったのにな〜
943: 2020/02/11(火)17:26 ID:+k3UPlmh(1) AAS
昔話で悪いが、富山新港が出来る前、射水線が高岡まで繋がっていたころ、
当時加越能の新車7051~7053は新富山から射水線を自力で走って加越能へ回送された。
その気になれば地鉄7000もらライトレール鉄道線走れないか?
944: 2020/02/11(火)17:31 ID:I7rGFDg+(1) AAS
☓ もら
❍ ら
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