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【地鉄市内線】富山の路面系軌道 4【万葉線・TLR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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722
: 2019/10/04(金)18:10
ID:oA6IIfq9(1)
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722: [sage] 2019/10/04(金) 18:10:58 ID:oA6IIfq9 笹津線や射水線は現万葉線区間も含め結構な勾配地点があったし、登坂に難ありという 勾配マニアが陥りやすい単視眼なものではなく、むしろブレーキ性能に信頼が持てないというのが大きいだろう。 今はもう京福永平寺線の事故を契機に補助の機構を付け加えねば走行不可となったブレーキシステムや、 落葉や毛虫や積雪による滑走での冒進や暴走など、単に登れないだけなら如何様にもパワーアップできたものとは違い、 制御不能のダウンヒル暴走こそ昔日の鉄道マンが最も恐れていた事故なのである。 過去の各鉄道路線の事故譚を紐解けば、下り勾配での逸走暴走脱線転覆衝突死亡事故は多々あれど、 上り勾配での事故譚では、登りきれず一度引き返したとか、悲惨な大事故には至らないケースばかりである。 地鉄の報告書は、単にバカにも解りやすいようにある程度ややこしい説明を省いたらそうなったということだろうと推測する。 そうでなければ、万葉線でスノープラウまで装備されて急勾配で立ちはだかる雪魔をグイグイと押し退けていた5022が浮かばれないのだ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490987492/722
笹津線や射水線は現万葉線区間も含め結構な勾配地点があったし登坂に難ありという 勾配マニアが陥りやすい単視眼なものではなくむしろブレーキ性能に信頼が持てないというのが大きいだろう 今はもう京福永平寺線の事故を契機に補助の機構を付け加えねば走行不可となったブレーキシステムや 落葉や毛虫や積雪による滑走での冒進や暴走など単に登れないだけなら如何様にもパワーアップできたものとは違い 制御不能のダウンヒル暴走こそ昔日の鉄道マンが最も恐れていた事故なのである 過去の各鉄道路線の事故を紐解けば下り勾配での逸走暴走脱線転覆衝突死亡事故は多あれど 上り勾配での事故では登りきれず一度引き返したとか悲惨な大事故には至らないケースばかりである 地鉄の報告書は単にバカにも解りやすいようにある程度ややこしい説明を省いたらそうなったということだろうと推測する そうでなければ万葉線でスノープラウまで装備されて急勾配で立ちはだかる雪魔をグイグイと押し退けていたが浮かばれないのだ
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