[過去ﾛｸﾞ] 【地鉄市内線】富山の路面系軌道 4【万葉線・TLR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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855: 2020/01/29(水)22:31 ID:xKes+uwX(3/3) AAS
｢万葉線やめるわ｣と高岡市が仄めかした時に｢っざけんなよー殺す気か！ざけんなハゲ！｣と
猛烈な反発を繰り広げたのが当時の新湊市(今は射水市）。
そして当時の新湊市も多大な割を食いながらも鉄路を死守したのが現在の万葉線会社である。
そりゃそうだろう、
富山側からの射水線はとっくに絶えていて辛うじてバスはあるものの富山駅から来るバスは
常に到着が30分オーバー(これは呉羽山公園までの大渋滞せいでしかない)であり県営渡船
(今もあるとは思うが(旧鉄路、旧国道として)かなりの高密度運行だったもので、
ライフラインである) には定刻通りには乗れないといった不満がかなり鬱積していて、そこで青天霹靂、新湊大橋構想と相成った。
つまりは、富山新港の性格にある。どでかい（主にロシアの）貨物船を出入りさせるために橋の高さがべらぼうに高い。
しかも冬季の猛烈な季節風により自動車歩行者までもが通行禁止となる超絶な帰宅困難橋として脚光を浴びた。
そして県は事実上の“港内海上県道”を、存続するに至り、
結果的には万葉線の越ノ潟駅までの鉄路も存続するに至り今のところは解決となっている。
ちなみに、日本海が壮絶に荒れた翌朝のたった4分ほどの渡船ランデブーは俺は大好きでありお薦めです。
もちろん危険です、船の知識のない方はご遠慮ください。
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