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【地鉄市内線】富山の路面系軌道 4【万葉線・TLR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
【地鉄市内線】富山の路面系軌道 4【万葉線・TLR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490987492/
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860: 名無し野電車区 [sage] 2020/01/30(木) 11:02:25 ID:NYAcq5Sy 岡山の吉備線は電化するんじゃなかったっけ？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490987492/860
861: 名無し野電車区 [sage] 2020/01/30(木) 11:23:35 ID:2r60u/sE >>860 吉備線も距離短い方 で人口規模がダンチ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490987492/861
862: 名無し野電車区 [sage] 2020/01/30(木) 12:41:34 ID:QY18bTN8 砺波伏木あたりまでは電化してあとは切り捨てか http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490987492/862
863: 名無し野電車区 [sage] 2020/01/30(木) 14:20:15 ID:BI3dGDTA 蓄電池電車の実地試験も兼ねて作るんじゃ無いの？JR東と九州はやってるけど西はまだ試作止まりだし。 西の非電化区間で割と短距離の末端区間で近くに電化設備もある場所って案外少ないしな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490987492/863
864: 名無し野電車区 [sage] 2020/01/30(木) 21:11:43 ID:FEwKppDr ディーゼルトラムの可能性 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490987492/864
865: 名無し野電車区 [] 2020/01/30(木) 21:44:23 ID:+2ozGtnO 北陸新幹線方式で、沿線自治体も電化費用地元負担しろという事じゃないの？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490987492/865
866: 名無し野電車区 [sage] 2020/01/30(木) 22:00:32 ID:qHvJzvKe JRが電化費用を負担しJRが高岡駅を大改修しJRが車両を購入しJRが運営しなさい http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490987492/866
867: 名無し野電車区 [] 2020/01/30(木) 22:06:20 ID:sh55DhNk 氷見線LRT化については、万葉線に運営を移管 越中中川、能町廃止して米島口から伏木に行けるようにして、氷見まで直通なんて想像する http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490987492/867
868: 名無し野電車区 [sage] 2020/01/30(木) 22:16:30 ID:qjulexm1 >>863 実地試験なら山口県の瀬戸内側にいくつか適当な場所あると思う 気候とかいろんな意味で 氷見線と城端線直通を謳う裏に あいの風とつながる線路を断ち切りたいという思惑も あるような気がする http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490987492/868
869: 名無し野電車区 [sage] 2020/01/31(金) 06:54:50 ID:mCfZZF+T >>868 氷見線と城端線の直通目指すと最大のネックは高岡駅、コイツの高架化か乗り越し用の陸橋なりアンダーパスが必要でたとえLRT化でも回避出来ない つまり南北直通なら地元が立体交差事業等で頑張る必要があり、北陸新幹線の時でもその費用を最短と言いつつケチって南に避けた程なのにやれるのかと 南北直通ならBRT転換、富山乗り入れ狙いならバッテリ駆動車投入であいの風に統合もしくは新たに三セク設置というのが現実的 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490987492/869
870: 名無し野電車区 [sage] 2020/01/31(金) 10:32:05 ID:U7rY8HOd 陸橋作って高岡駅跨ぐんなら、氷見-城端よりは万葉線と城端線の方が多分楽なんじゃ無いかなあと思ったり。 まあ高岡駅の駐車場ぶっ壊さないと迂回強いられるけど。 これが出来るんなら、氷見線の方は高岡市内路線変更して万葉線に合流させればいい。ついでに市内アクセスにもなる。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490987492/870
871: 名無し野電車区 [sage] 2020/01/31(金) 10:40:58 ID:OYHj0Fb+ 越中中川は通学需要多いから無くせないと思うんだが http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490987492/871
872: 名無し野電車区 [sage] 2020/01/31(金) 10:41:20 ID:bDy6/A7W 吉備線LRT化でも国・岡山市・総社市・JR西の4者が負担することになってるが 氷見・城端線の場合、高岡・氷見・砺波・南砺の4市自治体の中で一番負担金が増えるのが 高岡市になりそうだから富山県を巻き込んで負担金抑える工作に出てるんだろ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490987492/872
873: 名無し野電車区 [sage] 2020/01/31(金) 19:04:18 ID:kqujpPji 氷見線と城端線をあいの風に移管し、高岡駅構内で平面交差ではダメなのか？ 現在のあいの風ぼ列車密度程度ならできそうだがなあ 蛇窪や上野駅のようにうまくダイヤ構成すべし http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490987492/873
874: 名無し野電車区 [sage] 2020/01/31(金) 19:05:14 ID:kqujpPji 訂正 ＞現在のあいの風ぼ列車密度程度ならできそうだがなあ 現在のあいの風の列車密度・・・ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490987492/874
875: 名無し野電車区 [] 2020/01/31(金) 20:25:11 ID:wuNFkfUz 高岡駅をまたぐ高架駅を作って、そこに万葉線含む三路線集約してしまったらと思ったけど、航空写真見た感じだとそうそう上手くはいかんみたいな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490987492/875
876: 名無し野電車区 [] 2020/01/31(金) 20:43:51 ID:cAaOT9UT >>871 言うても毎時2本しかないからな 高岡との間をバスでピストンしたら？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490987492/876
877: 名無し野電車区 [sage] 2020/01/31(金) 20:53:36 ID:/gEo6kvU 貨物どうすんの http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490987492/877
878: 名無し野電車区 [sage] 2020/01/31(金) 21:04:47 ID:htNr+GF5 >>874 寧ろLRT側の方が不味い 万葉線は15分間隔だかんね、平面交差なんぞヤバいで ま、近鉄大和西大寺駅の信号係なら余裕だがw http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490987492/878
879: 名無し野電車区 [] 2020/01/31(金) 21:27:55 ID:KfZbHyU5 >>878 直通を1〜2本/hに絞ってもダメか？ それ以上の分は高岡折り返しで 現あいの風をアンダークロスするのが一番いい気はするけどなあ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490987492/879
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