[過去ﾛｸﾞ] ◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 15◆ (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
426: 2017/11/26(日)23:31 ID:Y2ZHV0l3(1/2) AAS
これなら神戸空港方面への延伸も可能だろうね
新神戸〜三宮間は複々線で
三宮は京成青砥や阪急淡路高架新駅のような2層式ホーム
阪急新神戸駅は新神戸により近いルートにした
阪急神戸新線
外部ﾘﾝｸ[html]:railway.chi-zu.net
427: 2017/11/26(日)23:34 ID:Y2ZHV0l3(2/2) AAS
王子公園駅の場所は王子公園の地下で
428: 2017/11/27(月)00:16 ID:CRwJNpjq(1) AAS
>>419
京都市営地下鉄東西線と京阪京津線のように、分岐1区間（御陵ー山科）を複々線にする方法？
地下鉄新神戸の近くに阪急布引駅（敢えて阪急新神戸駅とは書かない）を作るやり方だと思うが
北神急行利用者にとっては新神戸と布引の間を歩けば従来よりも大幅に安く梅田に行けるのだから
願ってもない話だろうな。
神戸市営地下鉄にとってはたまったもんじゃないだろうけど。
429: 2017/11/27(月)00:24 ID:5xqKxOOI(1/7) AAS
三宮とついでに長田も京成青砥や阪急淡路高架新駅のような
2層式ホームにして山陽・西神方面や新神戸・阪急・阪神・近鉄方面と
乗り入れや同一ホームで乗り換えができるようにすればいいね
430: 2017/11/27(月)00:40 ID:5xqKxOOI(2/7) AAS
長田も京成青砥や阪急淡路高架新駅みたいな
2層ホームすればいい
神戸高速新線 西代〜長田〜大開ルート
外部ﾘﾝｸ[html]:railway.chi-zu.net
431: 2017/11/27(月)00:51 ID:5xqKxOOI(3/7) AAS
ちなみに
神戸市営地下鉄新線 ポートアイランド方面ルート
外部ﾘﾝｸ[html]:railway.chi-zu.net
432: 2017/11/27(月)01:10 ID:5xqKxOOI(4/7) AAS
そして阪急三宮〜高速神戸間の残った路線を
有効活用して神戸電鉄を三宮に乗り入れ
旧・阪急三宮駅を有効長6〜8両の頭端式のホームにして
JR三ノ宮駅の北側にある旧阪急線の線路を
JR三ノ宮駅の快速線専用ホームにして神戸電鉄との乗り換えを容易にすると
残りの阪急三宮駅東側の部分は阪急のビルに転用
神戸電鉄新ルート
外部ﾘﾝｸ[html]:railway.chi-zu.net
433(1): 2017/11/27(月)02:30 ID:5xqKxOOI(5/7) AAS
阪急神戸線・宝塚線は堺筋線と相互乗り入れしている京都線と違って
今の梅田駅の位置のままではJRとの競争は難しいので
京阪や近鉄と相互乗り入れが望ましいだろう
神戸・宝塚線のホームの地下に
宝塚・神戸両線の十三駅の位置をやや南にずらして
京成青砥や阪急淡路高架新駅のような
2層ホーム化した神戸・宝塚線十三駅を設置
阪急なにわ筋連絡線の十三駅ホームは現・京都線ホームの地下付近に併設
神崎川〜十三・三国〜十三の神戸・宝塚線の地上線は
各1線程度残して正雀車庫・工場への回送ルートに使用
省14
434(1): 2017/11/27(月)02:47 ID:6RMwwywJ(1) AAS
おそらく直通になれば梅田へは新長田ＪＲ乗り換えは少なくなるな、ＪＲ新快速停車をさせたり定期の特例区間を新長田付近まで拡大させれば話は別だが
435: 2017/11/27(月)03:05 ID:5xqKxOOI(6/7) AAS
このルートのメリットは同一ホームで京阪・近鉄方面や
京橋・淀屋橋・本町・難波へ行けること
436(2): 2017/11/27(月)05:49 ID:8QmhvE5r(1/2) AAS
三ノ宮の地盤沈下を多少なりとも食い止めるためにも花隈阪急三ノ宮は山陽の各停専用にすべきでは？
駅ビルだって始発ターミナルを内包したほうが活況化すると思う
山陽も三ノ宮から座っていけると宣伝できる
437: 2017/11/27(月)06:09 ID:18teART5(1/2) AAS
>>434
直通の頻度や内容による。
たぶん通勤定期の額で言えば新長田でJRに乗り換える方が安いだろうし。
座れる西神中央民以外は、灘区あたりまであの地下鉄の閉塞空間に立ちんぼで居るのを
我慢しなきゃならんのならなるべく早くお外に出たいと思う気持ちもあるだろう。
438: 2017/11/27(月)07:12 ID:Zif5nmgX(1) AAS
>>436
その機能は阪神三宮で十分
439: 2017/11/27(月)07:47 ID:18teART5(2/2) AAS
てか山普で座ってどこ行くねん。須磨寺か。
440: 2017/11/27(月)08:14 ID:8QmhvE5r(2/2) AAS
一番の目的はスルー化してない三ノ宮駅をつくることにより三ノ宮のターミナル性を維持することだから
441: 2017/11/27(月)08:23 ID:5xqKxOOI(7/7) AAS
>>436
長田が2層ホーム化して神戸高速と相互乗り入れすることになれば
必然的に阪神三宮だけではなく市営地下鉄三宮・新神戸や谷上に
山陽普通が乗り入れることになる
阪急新神戸以東には乗り入れるのは不可だろうけど
442: 2017/11/27(月)08:41 ID:B9Z15mUu(1) AAS
三宮が目的地な西神中央民は、阪急直通が始まると行きは良い良い帰りは怖い状態になる訳か。
行きはともかく、帰りは谷上方面からの列車を待たないと座れないよん。
443(1): 2017/11/27(月)17:53 ID:77S8Zae/(1) AAS
個人的には新神戸だな長田は阪神や建設費抑制できるらしいが板宿の横に山陽駅だし高速長田もそんなに離れてないし、北区のことも考えてください
444: 2017/11/27(月)19:54 ID:PoTEgcvn(1) AAS
【神戸】三宮再開発の概要発表−daieiなど跡地にツインタワー建設へ
外部ﾘﾝｸ:toshoken.com
445: 2017/11/27(月)20:33 ID:V1Vw9JKs(1) AAS
阪急って今新開地折り返しと三宮折り返しどっちが多いんやろな
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 557 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.009s