[過去ﾛｸﾞ] ◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 15◆ (1002ﾚｽ)
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786: 2018/02/08(木)12:40 ID:SLKkTMoc(1) AAS
もちろん海岸線抱き合わせでね
787: [age] 2018/02/08(木)16:24 ID:ut/HG5Kh(1) AAS
黒字でないものは公営でお願い致します。
788: 2018/02/08(木)22:37 ID:EpjbZIri(1) AAS
作り手の組織票があったらしい
789(1): 2018/02/08(木)23:23 ID:XSJOyzkc(1) AAS
正直言って3案どれもイマイチだった。
フルラッピングにして欲しかったけど
コストダウンありきなら無理だったんだろうな…
790: 2018/02/09(金)00:03 ID:CjM7ZwAq(1/2) AAS
>>789
そう
消極的に投票した感じ
791(1): 2018/02/09(金)00:33 ID:7qhFqDMy(1) AAS
てっかポートライナーこそ普通の電車乗り入れに対応にできなかったのか？
792(1): [age] 2018/02/09(金)03:04 ID:WXP7+SJz(1/2) AAS
Aプランいいじゃん関西系の鉄道ではまず採用されない斬新で思い切ったブラックフェイス
793(1): 2018/02/09(金)09:18 ID:CjM7ZwAq(2/2) AAS
>>792
あれは怖かった
794: 2018/02/09(金)15:49 ID:FGkP8QDc(1) AAS
>>791
現場見てきたら？
795: [age] 2018/02/09(金)16:26 ID:WXP7+SJz(2/2) AAS
>>793
慣れやろ
関東人なら何ともない
796: 2018/02/10(土)00:04 ID:Li95daJ4(1) AAS
地下鉄でブラックフェイスて、トンネルと同化して列車の接近に気付きにくいような
797: 2018/02/10(土)01:49 ID:KkhXKe40(1) AAS
6000形から漂う日立A-TRAIN＆メトロマンロク臭
798: 2018/02/10(土)10:28 ID:3dcyMEbf(1) AAS
車内の座席はどうなんだろう。
海岸5000系みたいな硬くなるんだろうか。
照明はカバー付きは無理でもリニューアル207や山陽6000系みたいな反射タイプにして欲しい。
799: 2018/02/10(土)18:01 ID:YDGG/J2i(1) AAS
新神戸をあれほど綺麗に改装したんだし6000形の内装もガッツリやってくれといったところ
800: 2018/02/10(土)18:29 ID:XGRRSt5K(1) AAS
個人的には山陽6000みたいな感じになりそう。
シートは緑だろうが。
801(1): [age] 2018/02/10(土)20:39 ID:hp8F6Dex(1/2) AAS
新神戸接続が最有力だとしてどうやって繋がるか
自分は北側に大八回りしてホーム谷上方で接続がいいと思う
802(1): 2018/02/10(土)21:10 ID:gTHb7iAt(1) AAS
>>801
それをするなら
北神急行と阪急の乗り換えを便利にして欲しい。
阪急三宮駅の中線に相当するのが北神急行
両側を阪急・西神中央方面にすれば
乗客にとって乗り換えが便利になるし
北神急行の利用促進に繋がりそう。
新神戸止の停車が問題になりそうだけど
谷上方に引き上げ線を新設すれば対応できそう。
803(2): [age] 2018/02/10(土)22:35 ID:hp8F6Dex(2/2) AAS
>>802
合理的だが北神急行が納得しないだろう
無理にでも谷上発の列車が三宮まで入るダイヤにするやろね
804: 2018/02/11(日)00:32 ID:IpMp+CT3(1) AAS
>>803
神鉄谷上駅のように
駅部だけを単線で絞り乗り換えの重視の運用をすれば
今まで通り北神〜地下鉄方面の直通は残せると思う。
805(2): 2018/02/11(日)05:43 ID:zBJznP2A(1) AAS
阪急三宮の駅位置が決まっているなら、新線に加えて新神戸方面もトンネル堀直しは建設費青天井。
三宮はできるだけさわらず長田辺りで繋ぐのがベスト。
ところで阪急地下鉄直通になると今の改札なら神鉄谷上へ新開地まわりと新神戸まわりの判定が出来なくなる。
判定用に谷上に中間改札が復活したら暴動が起きるくらい不便
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