[過去ﾛｸﾞ] ◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 15◆ (1002ﾚｽ)
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871: [age] 2018/02/20(火)15:51 ID:EnEJJynU(1/2) AAS
改軌してJRと組む方針へ変えたな神戸市
872(2): 2018/02/20(火)17:13 ID:ltaSP6M2(1) AAS
直通やるとしても板宿からかもな。
工事費が低廉でかつ阪神乗入も可能だし。
873: 2018/02/20(火)17:40 ID:b7O/CkEB(1/2) AAS
>>869
糞10連の継続腹立つ！
874(1): 2018/02/20(火)17:52 ID:4MzfO5L1(1) AAS
心配せんでも、阪急と繋がるのはこのホームドアらがヘタる頃になるわ。
875: 2018/02/20(火)19:57 ID:8gSlzKUU(1) AAS
安倍晋三首相は２０日、来年日本で開かれる２０カ国・地域（Ｇ２０）首脳会議を大阪市で行うことを決めた。
876: [age] 2018/02/20(火)21:13 ID:EnEJJynU(2/2) AAS
>>872
三宮いじるより圧倒的に早くできそうやな
877: 2018/02/20(火)21:31 ID:b7O/CkEB(2/2) AAS
>>874
でも暫くド腐れ10連が残る。
伊丹線の3000系の代替は2+2=4にして欲しい！
878: 2018/02/21(水)00:49 ID:gPxE36JQ(1/2) AAS
ホームドアは移設すればいいだけじゃね？
879: 2018/02/21(水)04:02 ID:m2l46WZW(1) AAS
>>872
板宿より長田の方が有力。
・急カーブにはなるが市役所の地下を通るので土地代が不要
（距離がそこそこあるので高速への支障は防ぐことができるとのこと）
・運賃設定が楽
（板宿接続だと、対大阪方面で山陽の初乗りが追加されてしまう）
・西代〜地下鉄長田の接続線を作れば、山手線部分の本数負担を山陽に
パスできる
（運賃設定も２社局のみに設定しやすい。どっちを境界にするかは
難しいが）
880: [age] 2018/02/21(水)06:57 ID:9yqM6xXU(1/2) AAS
仕事増やしたくない阪急労組が反対して計画立消えが最有力
881(1): 2018/02/21(水)08:36 ID:sZgxg9z2(1/2) AAS
長田or板宿接続の利点として阪神への直通が出来ることを挙げる人がいるが、そんなに便利なことか？
行き先が多くなるほど一つの方向への直通列車は減るわけで、どこへ行くにも結局ある程度の割合で乗り換えが必要になる。
三宮から西神方面へ向かう時に阪急三宮と阪神三宮のどちらに行くのかも迷うようでは便利とは言い難いのでは。(高速神戸で乗り換えろと言うなら一体何の為の直通か)
882: 2018/02/21(水)08:45 ID:kcL3VQWe(1/2) AAS
>>881
東西線開通前後のJRとか考えたらその通りで。
せっかく座れても乗換なきゃならんのでは意味ないし、
どうせ座れないんならラッチ内〜同一ホーム乗換で十分じゃねって気もする。
883(1): [age] 2018/02/21(水)08:55 ID:9yqM6xXU(2/2) AAS
市交の車両が高速神戸に来て対面乗り換え出来るメリットに気が付かない程頭弱ってるのか？
884: 2018/02/21(水)09:44 ID:abjdBU/t(1/2) AAS
対面乗り換えは便利でも第やなんとかしないとな
高頻度じゃなきゃ効果はいまいち
885: 2018/02/21(水)11:22 ID:kcL3VQWe(2/2) AAS
阪急と相直しても、梅田までの所要時間的には地下鉄+新快速と変わらんのよな。
逆に、JR新長田があの構造だからここまで太刀打ちしてるみたいな言い方もできる。
もしJR新長田が兵庫以東のような線路配置だったら、はるか昔に新快速止まってたか
も知れない。
886(2): 2018/02/21(水)12:15 ID:sZgxg9z2(2/2) AAS
>>883
地下鉄の阪神への乗り入れを利点として挙げることに疑問を持ったのであって、長田接続にメリットが無いなどとは言っていないんですが。
887: 2018/02/21(水)12:39 ID:abjdBU/t(2/2) AAS
20,30年経ったらもう乗り入れのメリットなくなってるだろ
手遅れ
888: 2018/02/21(水)12:49 ID:cO6rWpTy(1) AAS
>>886
単純に、神戸市交が乗り入れやすいのが阪急よりも阪神、ってことなんでは？
市交側の直通訓練に付き合ってもらうには阪急よりも阪神の方が小慣れているし、車輌も６両で「相直のための調整」は不要
直特以外の特急２本/hからというお試し運転がしやすいのもある
889: [age] 2018/02/21(水)13:51 ID:ihnsFZ4Q(1/2) AAS
>>886
複雑な相直はデメリットもあるが
西神線の電車の方向幕に｢梅田｣｢難波｣と書いた電車が往来すれば沿線価値はグーンと上がるからな
梅田や難波に｢西神中央｣の幕の電車が来ることにも意味がある
デメリットの面は今の鉄道インフラは人身事故が起こってもすぐに運行再開可能という昔の時代の法律を前提にしてシステムが出来上がってるので、そこは新しい時代に合わせて改善して貰わないとな。
890: 2018/02/21(水)14:41 ID:5ZgUR5Ej(1/2) AAS
改軌してJRと繋いだら梅田は出せんけど近江塩津とか敦賀とか出せるで。
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