[過去ﾛｸﾞ] ◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 15◆ (1002ﾚｽ)
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951(1): 2018/03/12(月)03:34 ID:1mzUmwZy(1) AAS
三宮と鈴蘭台を乗り換えなしで結ぶ路線が欲しいな
勿論神鉄と直通で
開業後も新開地〜湊川〜鈴蘭台間は存続
952(1): 2018/03/12(月)10:28 ID:cY/tbYoO(1) AAS
>>951
神姫バスに頼め
953: 2018/03/12(月)18:22 ID:CWZfKF0O(1) AAS
>>952
だからそれを鉄道で実現しろっての
954(1): 2018/03/12(月)20:06 ID:kvr7jmT7(1) AAS
地下鉄から乗り換えなしで元町まで行けると嬉しい
新長田でJRか海岸線に乗り換えるのがちょっと面倒
時刻も全然接続してないし
あくまで個人的な希望です
955(2): 2018/03/12(月)20:22 ID:uMggNGFQ(1) AAS
>>954
新長田で乗り換えるより、県庁前で降りたほうが良くない？
走れば5分ぐらいで元前駅だし
昼間だと県公館の敷地を素通りできるけど、あれはいい空間だよ。
956: 2018/03/13(火)00:10 ID:t8zjduKG(1/2) AAS
>>955
なるほど、気候がよければそれもいいかも
走らないから10分くらいかな
県公館チェックしてみる
957: 2018/03/13(火)00:17 ID:t8zjduKG(2/2) AAS
>>955
県公館、素敵な感じだった
今は日曜に元町まで行ってるから、日曜が定休日で残念
機会があったら通ってみるよ！
958(1): 2018/03/13(火)03:40 ID:0zSUr/0d(1/2) AAS
ポートライナーは8両化より普通の電車軌道に改造して
高架橋で新神戸経由で阪急御影の待避線まで延長して
梅田から神戸空港直通特急を走らせてほしい
959: 2018/03/13(火)04:06 ID:0zSUr/0d(2/2) AAS
御影より阪急六甲あたりから高架線で新神戸経由
三宮まで延長ポートライナー普通軌道改造の上乗り入れ
梅田、十三、西宮北口、夙川、岡本、阪急六甲、新神戸、三宮、ポーアイ、神戸空港これなら黒字出るかな
960: 2018/03/13(火)09:51 ID:e3BDrbQU(1) AAS
ゴムタイヤ新交通の強みでもある急勾配がかなりあるところにそのまま鉄軌道を敷けとか、いくら安直な無責任発言としても暴走し過ぎだろう。
ここは曲がりなりにも鉄道板だぞ
961: [age] 2018/03/13(火)11:41 ID:Ee3Z/jZ0(1/4) AAS
>>958
ミニ地下鉄規格が相応しいな
まあ高架筐体の耐荷重とかの関係で無理ぽ
962: 2018/03/13(火)11:52 ID:0ttneYmt(1) AAS
ポートライナてほぼ直角みたいなカーブあるしぃ
963(1): 2018/03/13(火)14:01 ID:Q2dyJxwK(1/2) AAS
最初からポートライナーは普通鉄道乗り入れとか想定すればよかったのにな
神戸空港とかは計画さえなかったから仕方ないかも
知れんが
964: 2018/03/13(火)14:11 ID:U9JLzFtg(1) AAS
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◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 15◆
2chｽﾚ:rail
965(1): 2018/03/13(火)15:13 ID:/jdjDfZV(1) AAS
>>963
当時の時代背景を徹底的に無視していま現在の感覚で過去を断罪するような極めてふざけた回想など数多の害はあれど何の利益もない。
966: [age] 2018/03/13(火)15:57 ID:Ee3Z/jZ0(2/4) AAS
>>965
具体的に述べれば
967: 2018/03/13(火)16:45 ID:RePRrBBx(1) AAS
40年前は「これが未来の鉄道だ」ってみんなが思い込んでたんだよ。ポートピア博覧会の帰りにぎゅうぎゅう詰めにされたから、二度と乗りたくないって思ったけど。
震災という不幸な出来事もあったけど、島そのものの開発も含めて迷走しまくってるのは確かやね。
968: [age] 2018/03/13(火)17:13 ID:Ee3Z/jZ0(3/4) AAS
鉄道マニアならウンコだって見抜いてたんでは
自動運転は凄いけど
969(1): 2018/03/13(火)17:46 ID:Q2dyJxwK(2/2) AAS
横浜は既存の鉄道会社と協力して乗り入れとか
うまいことやってるのにな
神戸は独自路線ばかりで先見の明がなかったのかね
970: [age] 2018/03/13(火)18:24 ID:Ee3Z/jZ0(4/4) AAS
関西の諸々の自治体と諸々の鉄道会社
それぞれ対立していて経済が上向いてた時代は切磋琢磨で互いに発展して良いスパイラルだったが、斜陽に時代になるとデメリットばかり浮き彫りになったな
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