[過去ﾛｸﾞ] ◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 15◆ (1002ﾚｽ)
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107: 2017/07/17(月)09:11 ID:qR4yKqjQ(1) AAS
北区で祖父母を殺害した孫が高専の卒業生だったけど、現地から通ってたとしたら１時間くらい掛かってただろうな。
108(1): 2017/07/17(月)21:45 ID:DM8mAYrH(1) AAS
神戸市営地下鉄にはねられ男性死亡 西神南駅
外部ﾘﾝｸ:www.kobe-np.co.jp
１６日午後４時すぎ、神戸市西区、市営地下鉄西神・山手線の西神南駅で、谷上発西神中央行きの電車が男性をはねた。
男性は死亡した。
乗客にけがはなかった。
この影響で、学園都市−西神中央間で約１時間半運行を見合わせた。
109: 2017/07/17(月)23:44 ID:xpmvmRHc(1) AAS
前駅ホーム柵はよ
110: 2017/07/18(火)02:29 ID:Fbk0xLdp(1) AAS
>>108
学園都市1番線に逆入線
Twitterﾘﾝｸ:sanyo5218i
111: 2017/07/19(水)14:39 ID:pHoowWpX(1) AAS
学園都市行が使われたのは、何年ぶり？
去年はチューブのコンサートがあったけど今年はある？
112: 2017/07/22(土)10:28 ID:u9TZVoOB(1) AAS
ナインじゃね
113(1): 2017/07/22(土)15:22 ID:kkYrY/Q3(1) AAS
ポートライナーの24時間化も実現するのだろうか
「空港国際化を」大阪市長が言及 ：日本経済新聞
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
2017/7/21付
大阪市の吉村洋文市長は20日の記者会見で、
神戸空港について「海上空港を生かし国際化、24時間化、ハブ化を目指すべきだ」と述べた。
114(1): 2017/07/23(日)12:31 ID:n9LkTPfJ(1) AAS
余計な、お世話だな
関空を何とかしろ
115: 2017/07/23(日)15:52 ID:1tfGPp3j(1) AAS
>>113
維新はおバカじゃのう
神戸市直営時代から、運用の延長の依頼は、既に遣ってるｗ
今の滑走路じゃ、仁川空港が限度じゃ（維新は、ア●アナ＆●韓航空から政治献金でも貰ってるのかな？）
116(1): 2017/07/23(日)17:24 ID:bTfZiBFP(1) AAS
>>114
まあそうかもしれないけど、関西全体を活性化させたいんじゃないかな
神戸空港はあれでは勿体無いし
117: 2017/07/24(月)20:30 ID:w/MJq3OR(1) AAS
2500m滑走路なら北京 上海は勿論
台湾 その先の香港ぐらいは行けるんじゃないか？
個人的は、南の島に飛んでくれると嬉しいのだが
グアムは行けそうだけど、ハワイはちょっと遠いかね
B-787ぐらいの最新鋭機なら、今の滑走路長でも飛べるのかな
118: 2017/07/24(月)23:26 ID:2T7//8nP(1) AAS
プライベートジェットなら欧州まで可能かな？
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
発着数
国土交通省は神戸空港の1日の発着数を安全上の理由から30便（年間、約2万回）に抑えており、国際線は大阪国際空港と同じく、
定期便はもとよりオウンユース以外のチャーター便も認めず、ビジネス機などに限定する扱いとした]。
しかし、国土交通省の募集したパブリックコメントでは、神戸空港の国際便を要望する回答も多い。
119: 2017/07/25(火)16:28 ID:Z1hkDIOz(1) AAS
1981年2月5日 ポートライナー開業
2006年2月2日 空港まで延伸
もう30年以上使っている技術だからなあ
最近、伸ばしてしまったからまだ新しいものに置き換えとはいかんのだろうけど
東京モノレールなんかは、1964年の五輪イヤーからずっと使っていたりする
車庫を空港島に持って行くなり、空港方面への速達線でもポーアイ東側に造るなり
その辺の輸送力強化ぐらいなら、まだ何とか出来るだろうか
120: 2017/07/26(水)18:01 ID:ZKhhaFZA(1) AAS
管制塔より西側に国際線ターミナルを造りたいとか言い出したら
市は、延伸して新駅でも整備するのかな
【航空】神戸空港の運営権 関空など運営の企業グループに売却へ [無断転載禁止]©2ch.net
2chｽﾚ:bizplus
121: 2017/07/26(水)18:23 ID:ptL/562v(1) AAS
>>116
空港内での移動距離とか考えると大阪市内でも梅田に出やすい場所なら関空より神戸が近いかも。
122: 2017/07/27(木)09:06 ID:R7QH+E3L(1) AAS
神戸・三宮駅南側 車遮断し歩行者空間に 市が計画案
外部ﾘﾝｸ:www.kobe-np.co.jp
都心・三宮の再整備で、神戸市が、三宮駅南側交差点への一般車両交通を遮断し、一帯を歩行者が行き交う空間とする計画を立てていることが２６日、分かった。
一帯の整備方針を定める「えきまち空間基本計画」の素案に盛り込み、２７日に公表する。
空間に面するビルの建て替えでは、１階の玄関口を広く取ってもらい、高層部分を後方に下げて圧迫感を抑えるなどの規制を検討。
建物デザインや景観配慮、屋外広告物などを誘導する「デザインコード」を設定する。
市は２０１５年９月、おおむね３０年後を見据えた再整備基本構想を立て、三宮の主要６駅を含む半径約５００メートルで歩行者優先のまちづくりを掲げた。
南北軸のフラワーロードと東西軸の中央幹線の交差点を中心とした「えきまち空間」の基本計画は、その具体的な目標像を定めるもので、市は本年度内の策定を目指す。
素案によると、中央幹線は三宮駅東側のミント神戸前から生田筋までの間は車両を通さず、交差点の東側はイベントなどにも使える広場にする。
フラワーロードは駅北側から国際会館前までの間を公共交通（次世代型路面電車＝ＬＲＴ、バス高速輸送システム＝ＢＲＴなど）の軌道のみ通す。
省6
123: 2017/07/27(木)17:06 ID:92EEMjlh(1) AAS
JRの駅ビル建て替えなんかもあるし
ポートライナーの駅移転ぐらい実現しないものか
新神戸延伸で三宮〜空港と結んでしまえば、利便性は上がる
お金がかかるから、BRTの方が現実的かもしれないが
124: 2017/07/27(木)22:15 ID:lZyf6SAD(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.kobe.lg.jp
しれっと御崎車両基地の公開が秋になってる
125: 2017/07/29(土)14:07 ID:BaOwYtIe(1) AAS
三宮を完全に歩行者空間にしたら交通どころか経済詰むよ。
国家百計の誤りとは正にこの事。
126: 2017/07/29(土)21:36 ID:EVNA+Wbe(1) AAS
中央幹線（東西の道路）：三宮駅東側のミント神戸前〜生田筋は、歩行者道路（一部許可車両は除く）
フラワーロード（南北の道路）：駅北側〜国際会館前は、公共交通（次世代型路面電車＝ＬＲＴ、バス高速輸送システム＝ＢＲＴなど）の軌道のみ通す
こりゃ、三ノ宮周辺の再開発だな
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