[過去ﾛｸﾞ] ◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 15◆ (1002ﾚｽ)
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265: 2017/10/16(月)06:00 ID:tsGC1ZkY(1) AAS
まぁふつーに考えれば、高速神戸〜花隈〜阪急三宮は残すんなら山電折り返し用に使うのがベターだからな。
ほぼ無改造で片側だけとはいえ新開地で直特退避できるようになるし。
266: 2017/10/16(月)06:22 ID:pSkfPHLZ(3/3) AAS
そもそも阪急の地上駅跡は
阪急が再開発ビルを建てる前提のため
山電や神鉄が乗り入れる余地はなく
267: 2017/10/16(月)07:20 ID:oi0ht6xU(1) AAS
お前、うるさいんや、黙っとれ、カスが！
268: 2017/10/16(月)07:26 ID:QotdNlLX(1) AAS
口くせえぞ
269: 2017/10/17(火)00:55 ID:C7ZPQ4XE(1) AAS
>>262
市長選前で阪急乗り入れを考慮して伸ばしてんじゃないか、市長当選したら即効で動きそうだな
270: 2017/10/17(火)13:31 ID:cfT7eguf(1) AAS
川重で六甲ライナー製造中
Twitterﾘﾝｸ:rixyou0
271(1): 2017/10/17(火)18:54 ID:/VPs6786(1/2) AAS
阪急乗り入れなんかするより、そのカネを新長田につぎ込んで外線ホーム設置＆新快速停車させた方が、
大阪までの所要時間短くならね?
阪急じゃなくてJRに働きかけるという、今とは真逆の動きになるけど。
272: 2017/10/17(火)19:50 ID:yMZ3OLJG(1/2) AAS
三宮まで客引っ張れないからダメでしょ
273(1): 2017/10/17(火)20:19 ID:/VPs6786(2/2) AAS
そらJRじゃ三ノ宮にしか客は引っ張れないけどさw
いくら阪急梅田まで直行列車が走ったとしても、うねうね新長田へ迂回してチンタラ走ることに変わりはないわけで、所要時間的には不利なまま。
極端な話、直通列車って恩恵を受けるのは座席の数だけの人数なのよ。どうせ座れないなら乗車時間は短い方がいい。
その乗車時間が最短になる組み合わせが新長田ってことで。
274: 2017/10/17(火)20:41 ID:2gKlXZmd(1/2) AAS
最速で大阪に行くんじゃなくて乗換の手間がなくなることが肝でしょうが
275: 2017/10/17(火)22:37 ID:2mQG+nQs(1) AAS
>>271
阪急の地下鉄乗り入れが正式に決まったら
JRは新長田の改造に動くよ
276(1): 2017/10/17(火)23:14 ID:2gKlXZmd(2/2) AAS
むりくり快速停車駅にはしてくるかもね
277: 2017/10/17(火)23:16 ID:yMZ3OLJG(2/2) AAS
>>273
そうじゃなくて、新長田でJRに行かれたら新長田〜三宮の運賃取りっぱぐれるってこと
278: 2017/10/18(水)06:33 ID:Wqh8Yurl(1/2) AAS
>>276
むりくり=快速は最大8連までにしてしまう、てか6連が基本に
やめてくれーw
地下鉄線内に待避線作るなんで噂もあるけどどうなんかね。
279: 2017/10/18(水)08:41 ID:FCSTCvtZ(1) AAS
せっかくICOCA定期なんだから新しく連絡運輸してもらいたいね
280(1): 2017/10/18(水)12:47 ID:Wqh8Yurl(2/2) AAS
西神中央〜大阪梅田
30分（地下鉄）+5分(乗換)+18分（新快速）=57分
30分（地下鉄）+27分（阪急）=57分
阪急直通、今の新快速乗換とだいたい同じ時間で大阪に行けると言える訳か。
新長田新快速w
19分（地下鉄）+5分（乗換）+26分?（新快速）=50分?
281: 2017/10/18(水)13:06 ID:EfZwEs/m(1) AAS
>>280
せいぜい快速停車だろうな
完全にJRの都合なので、新快速用ホーム建築も自費だろうし
実際西神沿線で、大阪行く需要ってどんなもんなんだろう？
阪急が新神戸から乗り入れなら、阪急区間からの乗客は新神戸-三宮は、通し運賃扱いにしないといけないよね(少し背景が違うが千代田線の綾瀬-北千住的な扱い？)
282: 2017/10/19(木)06:53 ID:vM7rTowV(1) AAS
高架化以前の名残で敷地にちょっと余裕のある王子公園駅から分岐して、王子公園そのものの一部を横切り、原田線の地下を進みフラワーロードの、現在の新神戸駅の南で地下鉄線に合流する感じか。新線新神戸は原田線に造ってしまうと。バス停で言うと布引だな。
これだと、阪急が渋ったとしても最悪王子公園駅まで神戸市営地下鉄線として作っちまうこともできるからある意味実現可能性は高い訳だ。
そうなると現行の三宮への阪急線や花隈〜高速神戸間はそのまま残るかもな。
283: 2017/10/19(木)08:29 ID:KvGOY7Nt(1) AAS
六甲〜王子公園で地下線へ
よって王子公園と春日野道も地下駅に
地上線跡でも特に三宮駅跡は
阪急が再開発ビル用地として活用のため
阪急の神戸市内区間は何れ
東急東横線の横浜市内みたいな感じに
284(1): 2017/10/19(木)12:55 ID:8dc1k/Lf(1) AAS
対立候補が阪急相直に対抗して新快速の新長田停車ぐらいぶち上げたら、市長選挙も少しは面白くなったかもな。
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