[過去ﾛｸﾞ] ◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 15◆ (1002ﾚｽ)
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520(1): [age] 2017/12/12(火)06:24 ID:BDGQGk1a(1/2) AAS
ちょっと言い過ぎじゃないか
こんな掲示板でそこまで深い考察を要求するのもどうかと思う
様々な資料が手に入るプロでも実際に調査すれば判らない障害がいくらでも出てくるだろう
そんな事がここの素人連中に可能なのか？
妄想という言葉の意味を取り違えて使ってる時点で君も語るに落ちるし
521(1): 2017/12/12(火)06:44 ID:/KkNGxz7(1/3) AAS
>>519
そちらが勝手にこちらに対して無理を重ねていると思っているだけで
そちらはあまりにも頓珍漢なことばかり言っている
いわゆるシールドマシン等の入れる立坑のための用地なら
地図から見ても淀屋橋にもあるし
十三近辺に阪急所有地など力行のための用地はいくらでもある
シールドマシンを入れるための立坑用地の面積が多くいるとでも思っているのか？
あるいは斜めにシールドマシンを入れるとでも思っているのか？
>>501の画像参照
さらに淀屋橋〜天満橋を一時的に休止して中之島線に代替して
省11
522: 2017/12/12(火)06:48 ID:/KkNGxz7(2/3) AAS
>>521
淀屋橋にもあるではなく、天満橋にもあると訂正
523: 2017/12/12(火)06:56 ID:/KkNGxz7(3/3) AAS
ちなみに東横線の線路直下にある地下線に切り替えも
終電から始発前の時間に切り替えが行われたのは
ニュースでも報道されている
東横線代官山駅の地下化切替方法画像参照
画像ﾘﾝｸ[png]:blog-imgs-43.fc2.com
524(1): 2017/12/12(火)07:48 ID:12KIC+51(1/2) AAS
>>520
よく出来た嘘は、真実味が無いといけない。
こちらがネタにしているのは、あっても鉄道ピクトリアル臨時増刊号レベル(つまり本屋で入手可能)。
あとgoogleマップで見える範囲の情報。
なーんも専門知識無いぞ。
それでも高校卒業レベルの物理知識、地学知識と社会人経験上発生するであろう商取引の経験あれば、あの地域に「阪急が」新規路線を考える事は無理だわ。
525(1): [age] 2017/12/12(火)07:53 ID:BDGQGk1a(2/2) AAS
>>524
だから、結局家のところ確固たる裏付けは無い訳でしょ。双方。
なら君も妄想の範疇を超えない事になるよね。
だったら言い過ぎなんじゃないのかと。
526(1): 2017/12/12(火)08:01 ID:12KIC+51(2/2) AAS
ID: KkNGxz7
おーい、十三駅〜天満橋駅の全面シールドって無理ゲーじゃねェ？
あと阪急の優先順位は大阪空港線と神戸市交通局との相互乗り入れと新大阪駅からなにわ筋線直通。
そのどれよりも困難なこの案は採用されるかと考えましたか？
という事で逃げます。
スレ住人の方々すみませんでしたm(_ _)m
527: 2017/12/12(火)08:10 ID:Zu6yxp1l(1) AAS
>>525
タイミングの問題でもう一度。
ちょっとムキになってしまった。
妄想空想の「こだわり」の問題だな。
阪急宝塚線と御堂筋線を毎日利用していて、淀屋橋駅から東梅田、肥後橋から西梅田は毎日歩いているから、ある種夢が持てなくなっています。(なんでこのビル、新品なのに閉鎖されているの？とか)
改めて消えます。
528(1): 2017/12/12(火)17:25 ID:rlXo7R8F(1) AAS
ここ神戸市営地下鉄のスレであってる？
529: 2017/12/12(火)21:28 ID:Nsll3eRv(1) AAS
>>528
ばっしー君＆ゆうちゃんの神戸市交通局です
530(2): 2017/12/14(木)02:52 ID:f0uq2+Td(1) AAS
フルカラーLED化された北神急行7052Fが昨日試運転実施
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
531(1): 2017/12/14(木)16:09 ID:69VrofBE(1) AAS
>>530
車齢が北神より若い神戸市交3000形を廃車にするのはなんだかもったいない気がするね。
532(1): 2017/12/14(木)22:22 ID:/iAh2jap(1) AAS
>>531
どっかに売るだろ。
533: 2017/12/14(木)23:00 ID:Yz96vYI+(1) AAS
電車図書館なんて流行らないだろ
534: 2017/12/15(金)02:37 ID:9dxkzbcX(1) AAS
川重に6000形用のクーラー到着
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
535(1): 2017/12/15(金)04:55 ID:QJSNkEun(1/2) AAS
>>526
どのみち神戸市営地下鉄との相互乗り入れが実現すれば
今の梅田駅の神戸線の3線では処理できなくなるから
梅田地下駅は作らざる負えなくなるよ
同じ複々線でもなく、ターミナルが3線の西武新宿線などと比較すれば
増発できるのはあと2〜3本が限界だろう
536: 2017/12/15(金)07:42 ID:2iyXi8ih(1) AAS
>>532
中間T車を廃車にしてオールMになるからジェットカーに使えそう
ただ阪神は買わないだろうから山陽に如何にして売り込むかだな
537(1): [age] 2017/12/15(金)10:48 ID:qY2J3wIv(1) AAS
>>535
なんで3線で処理できなくなるのか解らないんやけど
538(1): 2017/12/15(金)19:53 ID:QJSNkEun(2/2) AAS
>>537
阪急の梅田駅はもともと各線は3線しかないから足りないと指摘され続けていた
複々線ではないため緩急分離がなく、同じ3線のターミナルである
阪急神戸線十三発梅田行きとと西武新宿線の
高田馬場発新宿行きのピークを比較すれば
あと2〜3本の増発が限界だろうということ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suumo.jp
複々線完成前の小田急線でも27本が限度
539: 2017/12/15(金)22:09 ID:r+wTYLbK(1) AAS
まさか神戸線の10分間隔に7.5分間隔の地下鉄をそのまま入れるとでも？
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