[過去ﾛｸﾞ] ◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 15◆ (1002ﾚｽ)
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793(1): 2018/02/09(金)09:18 ID:CjM7ZwAq(2/2) AAS
>>792
あれは怖かった
794: 2018/02/09(金)15:49 ID:FGkP8QDc(1) AAS
>>791
現場見てきたら？
795: [age] 2018/02/09(金)16:26 ID:WXP7+SJz(2/2) AAS
>>793
慣れやろ
関東人なら何ともない
796: 2018/02/10(土)00:04 ID:Li95daJ4(1) AAS
地下鉄でブラックフェイスて、トンネルと同化して列車の接近に気付きにくいような
797: 2018/02/10(土)01:49 ID:KkhXKe40(1) AAS
6000形から漂う日立A-TRAIN＆メトロマンロク臭
798: 2018/02/10(土)10:28 ID:3dcyMEbf(1) AAS
車内の座席はどうなんだろう。
海岸5000系みたいな硬くなるんだろうか。
照明はカバー付きは無理でもリニューアル207や山陽6000系みたいな反射タイプにして欲しい。
799: 2018/02/10(土)18:01 ID:YDGG/J2i(1) AAS
新神戸をあれほど綺麗に改装したんだし6000形の内装もガッツリやってくれといったところ
800: 2018/02/10(土)18:29 ID:XGRRSt5K(1) AAS
個人的には山陽6000みたいな感じになりそう。
シートは緑だろうが。
801(1): [age] 2018/02/10(土)20:39 ID:hp8F6Dex(1/2) AAS
新神戸接続が最有力だとしてどうやって繋がるか
自分は北側に大八回りしてホーム谷上方で接続がいいと思う
802(1): 2018/02/10(土)21:10 ID:gTHb7iAt(1) AAS
>>801
それをするなら
北神急行と阪急の乗り換えを便利にして欲しい。
阪急三宮駅の中線に相当するのが北神急行
両側を阪急・西神中央方面にすれば
乗客にとって乗り換えが便利になるし
北神急行の利用促進に繋がりそう。
新神戸止の停車が問題になりそうだけど
谷上方に引き上げ線を新設すれば対応できそう。
803(2): [age] 2018/02/10(土)22:35 ID:hp8F6Dex(2/2) AAS
>>802
合理的だが北神急行が納得しないだろう
無理にでも谷上発の列車が三宮まで入るダイヤにするやろね
804: 2018/02/11(日)00:32 ID:IpMp+CT3(1) AAS
>>803
神鉄谷上駅のように
駅部だけを単線で絞り乗り換えの重視の運用をすれば
今まで通り北神〜地下鉄方面の直通は残せると思う。
805(2): 2018/02/11(日)05:43 ID:zBJznP2A(1) AAS
阪急三宮の駅位置が決まっているなら、新線に加えて新神戸方面もトンネル堀直しは建設費青天井。
三宮はできるだけさわらず長田辺りで繋ぐのがベスト。
ところで阪急地下鉄直通になると今の改札なら神鉄谷上へ新開地まわりと新神戸まわりの判定が出来なくなる。
判定用に谷上に中間改札が復活したら暴動が起きるくらい不便
806: 2018/02/11(日)08:17 ID:M73ldbpm(1/2) AAS
>>805
それだと梅田方面と新神戸方面が別系統になるから、新神戸でつないでもらうのが一番いいんだけど
新幹線代が高くはなるけど、新神戸で乗れば新大阪で座れるし
807: [age] 2018/02/11(日)08:49 ID:qBP+fO2F(1) AAS
>>805
地下鉄三宮を共同使用じゃないのか
808: 2018/02/11(日)08:58 ID:9Z7Jei0W(1) AAS
実は、地下鉄三宮の上下二段構造は東へ分岐するのには好都合。
三宮のターミナル機能を諦めれば比較的安価に工事出来そうだが、そうもいくまい。
名谷まで全部阪急電車走らせるわけにもいかんし。
809: 2018/02/11(日)13:34 ID:MX3WgAmC(1) AAS
名谷まで阪急きたら嬉しい
毎日地下鉄と阪急が見られる
810: 2018/02/11(日)17:28 ID:tR4tc648(1) AAS
臭そう
811: 2018/02/11(日)22:29 ID:M73ldbpm(2/2) AAS
名谷と言わず西神中央まで来て
812: 2018/02/11(日)23:45 ID:VJGlHrEK(1) AAS
>>775
都営にこう言うのいたよな
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