[過去ﾛｸﾞ] ◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 15◆ (1002ﾚｽ)
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247(1): 2017/10/10(火)23:29:18.42 ID:acgq36cL(1) AAS
スルッとKANSAI対応カード、および「スルッとKANSAIこうべ」カードの今後の取扱いに関するお知らせ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.kobe.lg.jp
296: 2017/10/21(土)11:44:03.42 ID:Z4jovID1(3/3) AAS
そんなん後でなんとでもなるがな。ドア部分だけ半固定柵にしといて差し替えてもええし。
2両分だけホームドアに差し替えても大した費用にはならない。
311: 2017/10/25(水)13:03:15.42 ID:X21MIf5H(1/2) AAS
そこはやっぱ六甲までで御影西方で折り返し、さらには遅延時にはATSを(略
397: 2017/11/24(金)23:06:54.42 ID:DlZwDJlN(2/2) AAS
>>394-395
新神戸～三宮間を二種免許で線路と乗務員を借りたらいい。
神戸市交6000形は名古屋市7000形と同じように130㎞以上出る設計だったらいい。
403: 2017/11/25(土)02:36:43.42 ID:SIZZyEpH(1) AAS
兎に角、神鉄が三宮に顔を出す、
これが最重要事項なんですよ。
451(2): 2017/11/28(火)15:04:44.42 ID:dCqQZ5DM(1) AAS
技術的な問題を考えなければ、海岸線は私鉄乗り入れの価値がある(乗り入れしないと価値がないとも言えるか)路線だと思うんだけどな。
商業・業務地区の中心を通るという強みもあるし、梅田まで直通できれば当初の目的の地下鉄を軸にした兵庫区・長田区南部の再開発も少しは進む。
まあ不可能なことをいくら考えても無駄なんだが、やはり勿体ないと考えてしまうな。
473(2): 2017/12/06(水)02:02:30.42 ID:wtosnNXL(1/2) AAS
神戸市交通局は神！
世の中にゆるキャラの概念が一般化する前からばっしー君やゆうちゃんを、公式マスコットとして採用！
不健全な萌えキャラ筆頭の初音ミクをラッピングする札幌市電とは雲泥の差！
皆様で神戸市交通局を讃えましょう！
あと、札幌市電と初音ミクを叩きましょう！
492(1): 2017/12/09(土)21:36:31.42 ID:ATkpy0eF(1/2) AAS
>>489
そのデザインのICOCAを出して欲しい！
519(1): 2017/12/12(火)01:54:29.42 ID:G4ZNftqP(1) AAS
>>500
穴掘るには必ず開口する土地が必要。
(これはシールド工法でも必須)
どこに開口地作る？
全てにおいて寝言レベルと言うか、自分の出した案を引っ込められないからって、無理の上に無理重ねている。
大阪駅前ビルが出でくるのは、176号線の下は既に御堂筋線梅田駅(通常の複々線並みの駅の幅)で占められているため、
(大阪駅全体の沈下を無視すると無理無理仮定して)駅直下に路線を持ってくる場合、どうしても大阪神ビル、イーマビルから、
第四、第三の各ビルの直下に路線が掛かることになる。
大阪駅前ビル群の地権関係、突っつくと魑魅魍魎が出でくる。
893なんか可愛い。
省4
536: 2017/12/15(金)07:42:20.42 ID:2iyXi8ih(1) AAS
>>532
中間T車を廃車にしてオールMになるからジェットカーに使えそう
ただ阪神は買わないだろうから山陽に如何にして売り込むかだな
576(1): 2017/12/21(木)07:42:06.42 ID:/hKyBz/g(1) AAS
>>574
さすがに12本/hは要らんだろ。
584(1): 2017/12/23(土)01:42:14.42 ID:OtT2RR3N(2/2) AAS
>>567
それだと、電車賃にしろ定期代にしろ、阪神のほうが安くなりすぎる。
阪急と阪神は同じグループとはいえ、梅田ー三宮利用客は阪神電車へどうぞ！ってなるのだろうか。
608(1): 2017/12/26(火)00:52:05.42 ID:scrVr8zb(1) AAS
>>605
経営判断で加算運賃を徴収しないこともできるが、免許の申請等でその区間の収支計画が必要となるが、国と地方からそれぞれ1/3づつ補助金を出してもらって、残り1/3は自己負担になるが、いつまで経っても収益が出ないようであれば申請が認められない場合もある。
国と地方が支出した補助金をその区間から出た利益に課される税金で回収する目論みがある。
JRと南海の関西空港線、近鉄けいはんな線、京阪中之島線、阪神なんば線の西九条以南は確実にその区間を利用しているので加算運賃を徴収している。しかしJR東西線とおおさか東線は他の経路があるため加算運賃はない。
838: 2018/02/16(金)21:53:00.42 ID:tAXqEcl0(1) AAS
空港を民営化したからって、どうして客が増えると思うんだろう？
881(1): 2018/02/21(水)08:36:26.42 ID:sZgxg9z2(1/2) AAS
長田or板宿接続の利点として阪神への直通が出来ることを挙げる人がいるが、そんなに便利なことか？
行き先が多くなるほど一つの方向への直通列車は減るわけで、どこへ行くにも結局ある程度の割合で乗り換えが必要になる。
三宮から西神方面へ向かう時に阪急三宮と阪神三宮のどちらに行くのかも迷うようでは便利とは言い難いのでは。(高速神戸で乗り換えろと言うなら一体何の為の直通か)
910: 2018/02/24(土)02:06:36.42 ID:GUzutI1m(1) AAS
>>903
駅前付近、線路というか市電の軌道？が何本もあった
>>908
思ってたより色が明るすぎてなんか安っぽいような
シティループくらいの緑がいいのに
917: 2018/02/26(月)21:39:13.42 ID:swJ1VRp0(2/2) AAS
>>916
右折禁止が増えるとなかなか目的地にたどり着けないね…
元町駅情報ありがとう！ 地図ではJRの駅しか見当たらないしちょっと不安だった
994: 2018/03/15(木)21:19:53.42 ID:WeQIqxws(1) AAS
日本人逆差別が横行しまくる平成日本
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