[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part208 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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100: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp57-XT6x) 2017/04/12(水)12:04:59.01 ID:ja+wC39Gp(1) AAS
目玉の観光輸送（伊豆クレイユ、ロイヤルエクスプレス）も中古頼みだしな
まあ、サロンエクスプレス踊り子も改造車だが
181: (ﾜｯﾁｮｲ 1f3c-Aj7l) 2017/04/13(木)09:16:30.01 ID:yVCSmDGn0(1) AAS
サハE231—4600のE235系化の改造工事ってTKで行うのかな？
322(1): (ｱﾒ MM2f-oUrL) 2017/04/15(土)09:02:07.01 ID:cCgcd6CPM(1) AAS
>>315
海芝浦で釣りでもしてな
329: 島田真夢 「吉岡茉祐」 (ﾜｯﾁｮｲ ef67-k2ii) 2017/04/15(土)10:18:39.01 ID:DYM9ux+f0(1/2) AAS
>>323 違うよ 「一部」 １０年後の車両は
水戸線 ５３１系 常磐線 「中距離」５３１系 ７２１系 ７０１系
日光線 １２９系 房総地区 １２９系 東北線 「関東地区」２３１系 ２３３系 ５３１系
武蔵野線 ２３１系 総武線各駅 ２３１系 ２３３系 「中央線快速線から転属」中央快速線 ２３５系
川越 ハ高線「電化地区」 ２３３系「中央線から転属」 鶴見線 南武支線 ２０５系
489: (ﾜｯﾁｮｲ 0fc8-XBGH) 2017/04/16(日)14:06:14.01 ID:YNGwN9CC0(3/3) AAS
>>480
その通りだと思うよ。
当面は鋼製車の淘汰を進め、しかるべき時が来たら武蔵野線以外の仙石線や相模線、鶴見線なども含めて順次新車を入れるのでは？
211系や205系は軽量ステンレス製で足回りも比較的長持ちするから、ショートリリーフには持ってこいなんだよ。
791(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2b99-dxMu) 2017/04/19(水)23:05:52.01 ID:CPpi3Za50(1) AAS
>>779
車両基地の規模が小さいから国府津と小山に集約させただけ。それくらい理解しないと。
あと、全転属は211系が前例だね。
836: 2017/04/20(木)13:39:50.01 ID:ydswR0Ba(1/2) AAS
中央線の場合他4方面と違うのは、高尾でもう急峻な山地に突入してしまう事。
例えれば大宮や取手の先が山岳地帯みたいなもんだからな。
上野原も大月は人口も少ないし駅の利用者も少なめ。
866: (ｽｯｯﾌﾟ Sdaa-bTor) 2017/04/20(木)19:36:58.01 ID:G8WdsfaAd(2/2) AAS
>>864
賛成
地方を減車して代わりに東京を増車した方がいい
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