[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part208 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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171: (ﾜｯﾁｮｲ 92a6-pKbF) 2017/04/12(水)23:58:07.56 ID:KHdYT/q90(2/2) AAS
>>116
ホント通勤型=三菱、近郊型=日立な感じで分けるよなぁ…
175: 営団6000系を許さない市民の会会長 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp6f-mqCA) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/04/13(木)05:39:48.56 ID:PJMp2zzdp(1) AAS
>>43
汚物115系要らない
216: (ﾜｯﾁｮｲ 9fdb-V7Gz) 2017/04/13(木)22:00:37.56 ID:86yx4jzg0(2/2) AAS
>>210
俺が、JR東の担当者ならやらないｗ
だって、209-3000も3100もE231-0と車齢が5年くらいしか違わないもん
ごちゃごちゃ改造するより、MM'ユニット供出分（６編成位？）だけ川越に回して、
209は残留、E231-0の残り数本は武蔵野増発用にでも回した方が有効活用できる
233(2): (ﾜｯﾁｮｲ 0fe2-1tjz) 2017/04/14(金)06:13:48.56 ID:xTchS37n0(1) AAS
現在の輸送密度は八王子〜倉賀野間で8941人なので
今分類すれば八高線は全線が幹線扱いになる。
輸送密度が2万人を超える高麗川以南が地方交通線って
明らかに実態と合っていないよな。
305(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4b3c-3MbB) 2017/04/14(金)23:47:25.56 ID:FlcLevVB0(7/8) AAS
4扉クモハが鶴見・南武支線だけのマイナーなので、汎用3扉車での置き換えは普通に考えられる。
現状で限界まで本数走ってない以上、4扉でなければ捌けないということはあり得ない。
410: (ﾜｯﾁｮｲ ef58-xuOz) 2017/04/15(土)22:42:43.56 ID:LkiyZYFH0(1) AAS
115の予備とかそれこそ西から調達だろ
444(1): (ｱｳｱｳｶｰ Saef-W6Zg) 2017/04/16(日)07:42:34.56 ID:lTmu2QjSa(1) AAS
>>412
ホリデー快速・ライナーの他にムーンライトにも使ってくれれば定員増加ですぐ売り切れは発生しなさそうだけどね。
849: 牧誓 (ﾜｯﾁｮｲ 4667-2UCo) 2017/04/20(木)18:23:27.56 ID:mBpHyxTu0(5/9) AAS
>>845-846 青梅線「青梅−奥多摩」は通勤路線より１１５系みたいなセミクロスシートが似合う路線で
ちなみにＪＲ九州の筑肥線も１０３系よりもセミクロスシートの４１５系が妥当なローカル線だ
青梅線は東京からの通勤乗り入れの惰性なので ローカル線でも２３３系の通勤車両が入らざる得ないのだ
ＪＲ九州の筑肥線もロングシートの１０３系１５００番台 ３０３系 ３０５系が走るのは
福岡市営地下鉄と相互乗り入れをしなければならない からである
862: (ｽｯｯﾌﾟ Sdaa-bTor) 2017/04/20(木)19:28:20.56 ID:G8WdsfaAd(1/2) AAS
>>768
いいと思う
地方といえども混むときはそれなりに混む
だが混むときを基準にすると明らかに過剰になる
だから高崎や長野は幅広4ドアに置き換えて減車するのが一番いい
普段は座席埋まるほど混まないから今4両や3両のところは2両でいいよ
混む時は詰め込めばいいだけだから
>>819
東北本線とか仙石線に205系いるが、全然問題ない
むしろドアが手動な115系とかよりよっぽど快適
974: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK96-iNbb) 2017/04/22(土)11:20:36.56 ID:s2wg3TV4K(2/4) AAS
いや、だから、直通じゃ無いわけだから、片乗り入れですら無いという話。
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