[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part208 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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90: (ｽﾌﾟｯｯ Sdca-5FQv) 2017/04/12(水)06:04:14.79 ID:ZRmjIEzFd(1) AAS
>>89
さすが嫌束同盟の一員だけの事はある書き込み。
160(1): (ﾜｯﾁｮｲ bf7b-GI9B) 2017/04/12(水)22:02:05.79 ID:Ukjo4l9G0(1) AAS
>>159
Joyfull（楽しさいっぱい）でJだと思う。
てっきり長野で永遠の眠りにつくものと思ってしんみりしてたがまだ乗る機会はありそうね。
今度は潮風の匂いを付けるんだな……。
253: (ﾜｯﾁｮｲ 4b3c-3MbB) 2017/04/14(金)13:07:52.79 ID:FlcLevVB0(1/8) AAS
無駄なこと考えなくても武蔵野が1本減るだけだから
430: (ﾜｯﾁｮｲ 4b3c-3MbB) 2017/04/16(日)01:32:25.79 ID:5JHJ+ujv0(1/8) AAS
新幹線の地上設備が割高なのは毎時1本でも複線とか分不相応な要求のせい
車両は基本走らせた分しか必要にならないから、在来線より寿命が短いという理由で割高とは言えない
459: (ﾜｯﾁｮｲ 1ff3-SgsP) 2017/04/16(日)11:02:52.79 ID:XFhOkAfE0(2/10) AAS
>>456
高崎は置き換えられねーよ。高崎だし。
>>457
よって、
首都圏の一般型電車
高崎以外→4ドアVVVF
高崎だけ→3ドア国鉄時代の抵抗制御
になるわけだな。
464: (ﾜｯﾁｮｲ 1b72-2cSe) 2017/04/16(日)11:51:53.79 ID:mSH8CKwz0(2/3) AAS
>>443
高崎の211系の座席更新でも似た様な事があったな。
サハ以外は座面ごと交換し、サハは表地を張り替えただけ。
結局サハも相当数残留してるが。
519(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6b3c-Hs9y) 2017/04/16(日)20:14:37.79 ID:meiclRTB0(4/4) AAS
山手線には個人的には安定した車両が良いな。
故障しない車両
682(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1f72-3MbB) 2017/04/18(火)21:50:07.79 ID:7F8dMg5U0(2/3) AAS
相模線への玉突き転用は増発用かな…
外部ﾘﾝｸ:blogs.yahoo.co.jp
768(2): (ﾜｯﾁｮｲ 1fa3-epbm) 2017/04/19(水)19:39:14.79 ID:c851ulTT0(3/5) AAS
房総も日光も黒磯も3ドアから4ドア化したから長野と高崎も211系の後はドアボタン付き4ドアでいいんじゃないか？
792: (ﾜｯﾁｮｲ 4b3c-3MbB) 2017/04/19(水)23:28:16.79 ID:ArtbH+p/0(14/14) AAS
どう考えても籠原以北に5連を走らせる無駄を省くのが目的でしょう
834: 鳥塚ヒロネ (ﾜｯﾁｮｲ 4667-2UCo) 2017/04/20(木)13:28:51.79 ID:mBpHyxTu0(4/9) AAS
中央東線 ３両固定編成は全車セミクロスシートの１２９系
高崎地区 吾妻線 １８５系を転用 上越線 ２１１系セミクロスシートの６両固定編成
信越線 ２１１系のロングシート車
両毛線 前橋までグリーン車付きを乗り入れさせる 前橋から小山まで２１１系運用 数往復のみ信越線送り込み関係で高崎まで運用する
吾妻線 上越線はグリーン車付きを前橋まで乗り入れさせる為 すべて新前橋で折り返す
978: (ｱｳｱｳｵｰ Sac2-bAI+) 2017/04/22(土)13:14:25.79 ID:xLUNZe1ia(1) AAS
京都丹後鉄道の気動車使ったまいづるとか、全区間他社線を走る列車でしょ
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