[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part208 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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480(3): (ｽｯｯﾌﾟ Sd3f-wCTY) 2017/04/16(日)13:00 ID:hPglTIIgd(2/3) AAS
>>467
東海道系統はE257系を組み替え・廃車せずに転用して高崎系統はE259系を間合いで使えば、
651系とE351系を波動や観光列車に回すための余裕ができる
最小限の予算で国鉄時代の特急を全廃できて運用運用化や予備削減にもなる
>>471
E231系を転用するよりもE129系4ドア版を作って各地に導入するのがいいんじゃないか？
4ドアなら都市部のラッシュ時に対応できるし詰め込みが利く
2連・3連も可能で末端のワンマン運転にも対応できて汎用性が高い
E231系とE129系のいいとこ取り
何より転用改造にかかるコストを削減できる
484(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1ff3-SgsP) 2017/04/16(日)13:29 ID:XFhOkAfE0(6/10) AAS
>>480-481
高崎には来ねーよ。高崎だから。
489: (ﾜｯﾁｮｲ 0fc8-XBGH) 2017/04/16(日)14:06 ID:YNGwN9CC0(3/3) AAS
>>480
その通りだと思うよ。
当面は鋼製車の淘汰を進め、しかるべき時が来たら武蔵野線以外の仙石線や相模線、鶴見線なども含めて順次新車を入れるのでは？
211系や205系は軽量ステンレス製で足回りも比較的長持ちするから、ショートリリーフには持ってこいなんだよ。
493(3): (ｱｳｱｳｶｰ Saef-P4zD) 2017/04/16(日)15:25 ID:0lUW7csma(1) AAS
>>480
仙台地区が4両固定作ってるのを見ると、そこそこ乗る路線に２両編成を複数つなぐのはもうやめたんじゃないかと思うんだが
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