[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part209 [無断転載禁止]©2ch.net (667ﾚｽ)
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639: (ｽﾌﾟｯｯ 49.98.12.242) 2019/10/13(日)20:11 ID:Oivx2BYyd(1) AAS
>>628
鳥海だと思う
640: (ﾜｯﾁｮｲ 223.133.19.55) 2019/10/27(日)14:17 ID:HSOJeDV30(1) AAS
i
641: (ﾜｯﾁｮｲ 118.237.177.240) 2019/11/05(火)18:03 ID:nm2cHvVl0(1) AAS
【今日の見鉄】サフィール踊り子用車両「E261系」姿を現す
外部ﾘﾝｸ[html]:tetsudo-shimbun.com
642: (ﾜｯﾁｮｲ 143.189.243.110) 2019/11/18(月)07:53 ID:FUSqhFCL0(1) AAS
【JR東】 E657K18編成がJ-TREC出場試運転
外部ﾘﾝｸ[html]:rail.hobidas.com
643: (ﾜｯﾁｮｲ 39.110.163.55) 2019/11/24(日)14:15 ID:gXi8iZEv0(1) AAS
羽越線よりも鄙びた区間の方が先に50系客車や架線下DC運転から走るんです電車化したのに
羽越線だけ取り残されているのはやはり新潟支社がクソなだけじゃないか？
いっその事交直区間の村上駅で支社管轄を分けたらどうよ？
644: (ﾜｯﾁｮｲ 118.7.3.139) 2019/11/25(月)09:55 ID:ULBb66Nl0(1) AAS
でた交直2連厨
645: (ﾜｯﾁｮｲ 133.202.71.30) 2019/11/29(金)09:57 ID:e6wG5Y8h0(1) AAS
E257-2000の窓下に新設したコンセントって、ちゃんと2口(窓側と通路側の分)あるのだろうか？
646: (ｱｳｱｳｳｰ 106.132.80.120) 2019/11/29(金)13:18 ID:wUjcBlpka(1) AAS
E257-2000にコンセント増設できたんだから普通Gも増設しろ
って言う人でそう
647: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 150.66.76.234) 2019/11/30(土)08:26 ID:uA2n0HhgM(1) AAS
ヒント
なぜあずさ号のコンセントは60Hzなの？
648(1): (ﾜｯﾁｮｲ 120.74.43.241) 2019/11/30(土)11:44 ID:lfqHdRb00(1) AAS
飛行機はusbあるのに
電車はなんでないの？
649(3): (ﾜｯﾁｮｲ 61.205.211.33) 2019/11/30(土)15:38 ID:aKlr+1XL0(1) AAS
>>648
なんで電車は100V電源あるのに飛行機はUSBしかないの？
650(1): (ﾜｯﾁｮｲ 180.23.23.114) 2019/11/30(土)16:18 ID:jdDRUyNp0(1) AAS
車内コンセントはE5E6以外全部60Hzかな？
651: (ｵｯﾍﾟｹ 126.133.11.231) 2019/11/30(土)16:25 ID:4WuKj7yKr(1) AAS
>>649
いやあるけど
国際線は220V対応のとこもある
>>650
鉄道の電装品はウエスチングハウスの電装品の仕様を
引っ張ってきたから基本的にアメリカ仕様が由来だけど
そこは変圧器から交直変換を一切かまさずに引っ張ってきてるのかな
652(1): (ﾜｯﾁｮｲ 131.129.202.42) 2019/11/30(土)18:20 ID:160O7bs70(1) AAS
>>649
飛行機はもともと電動で動くものじゃなくて、エンジンで発電機を回して235Vの交流電源を作り、
駐機中に使用する電源としてバッテリーにも供給される。
USBだとバッテリー動作中でも電源を供給でき、消費電力を抑えられて、
さらに各国の商用電源電圧の問題をクリアできるというのも大きいんじゃないかな。
新幹線はそもそも日本から出ないしパンタグラフから交流電源を取れるから、
コンセントを用意するほうがメンテナンス面で楽だし、
モバイルノートを持ち歩くビジネスユーザーにはコンセントの有無は重要だよね。
653: (ﾜｯﾁｮｲ 120.74.43.241) 2019/12/01(日)13:45 ID:G8sI735V0(1) AAS
>>649
新しい機材はほぼ両方付いてるよ
654: (ｵｯﾍﾟｹ 126.133.11.32) 2019/12/01(日)16:43 ID:ep4fMVp7r(1) AAS
>>652
そのUSBも最近はPDだのQCだの規格乱立で怪しい
しかもPDは12V対応で迷走してる
655: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 150.66.66.16) 2019/12/04(水)23:27 ID:gTVR2Kv+M(1) AAS
国際線含め、新造機は基本エコノミーでも付いている。
国内線はスカイマークやスターフライヤーが先行したし、
スターフライヤーの国際線対応機材なんか、USB2口＋コンセントが付いている。
ただ日本と北朝鮮位しか、商用100Vは存在しないけどね。
656(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ 126.193.109.86) 2019/12/05(木)12:41 ID:AaYp8Blep(1) AAS
飛行機は板違い
657: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 150.66.83.197) 2019/12/08(日)07:56 ID:gvo/BfWpM(1) AAS
ヒント
なぜ日本の電気のVは発展途上国並の低さなの？
658: (ﾜｯﾁｮｲ 118.7.3.139) 2019/12/20(金)18:18 ID:hdJCfDze0(1) AAS
明治期は未開発国だった
植民地向けなのかも?
鉄道のゲージも植民地ゲージだから
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