[過去ﾛｸﾞ] 南海電鉄車両総合スレッド part10 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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541(1): 2017/07/07(金)05:37 ID:FBSGpqqP(1) AAS
>>540
泉北ライナー用に改造
542: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/07(金)06:31 ID:kMYLHe73(1/2) AAS
>>538
それな 近畿車輛も仕事が無くなって束式やmétroの車輌を作っとる
543: 2017/07/07(金)11:01 ID:IblcGp1u(1) AAS
何か変な音するなと思ったら、8300系8両が千代田に向けて走っていった。
544(2): 2017/07/07(金)18:11 ID:ZjS9wEXR(1) AAS
>>361
あの東武ですら長く使うのを諦めてステンレス車の解体が始まったというのに・・
545: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/07(金)18:18 ID:kMYLHe73(2/2) AAS
>>544
アレはホームドア入れるから
546(1): 2017/07/07(金)19:43 ID:jeM3/kLB(1) AAS
>>544
20000系のこと?
もしそれだったら東京メトロ日比谷線が
18m3ドア（一部5ドア）8両から20m4ドア7両に変わるという
事情がある。
547(1): 敗京阪に明日はない！！京王・近鉄はだいじょうぶだぁ〜 2017/07/07(金)20:47 ID:DqyG6F/7(1/2) AAS
プレミアムタヒートとタヒ定座席のまけかたライナーで枚日脱枚！
敗京阪は不便です。
災都まけかたの特急通過化はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか〜？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声〜！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
省4
548(1): 敗京阪に明日はない！！京王・近鉄はだいじょうぶだぁ〜 2017/07/07(金)20:47 ID:DqyG6F/7(2/2) AAS
プレミアムタヒートとタヒ定座席のまけかたライナーで枚日脱枚！
敗京阪は不便です。
災都まけかたの特急通過化はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか〜？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声〜！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
省4
549: むむっ？！んん... ◆W9W0rTevbs [ｯｯｯｯﾌﾟｨｰﾝ!!!!!!!!!!!] 2017/07/07(金)21:44 ID:3FwC1Sik(1) AAS
AA省
550: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/08(土)06:15 ID:vRj34SrO(1) AAS
>>546
それな 20050系と20070系は日光線で転用する
551(3): 2017/07/08(土)23:36 ID:MPDe2uAb(1) AAS
>>540-541
11000も更新改造せず引退へ
10000-4次車大改造の編入車を含め
11000更新改造VVVF車4連3本化の発想があった頃は
高野線特急車の運用予備と通勤特急の強化を
これで賄うつもりだったが
現在はこうや用新形車と共に
サザン用12300化と高野線通勤特急車12000化が軸に
552: 2017/07/09(日)00:31 ID:TLW4DzWy(1/4) AAS
>>551
いや、11000系て今改造してるんじゃねぇ？
最近見かけんけど。
553: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/09(日)06:16 ID:GDU8pGro(1) AAS
>>551
乙！
554(1): 2017/07/09(日)08:08 ID:C33W+ZGw(1) AAS
>>551
法律が無かったらマジでお前の顔面ボコボコに殴って
倒れてきたところに膝蹴りで更に顔面に追い撃ちをかけたい
でも、法律があるからやめとくね
555(1): 2017/07/09(日)08:42 ID:TLW4DzWy(2/4) AAS
11000系を泉北ライナー用に更新改造だと思うよ。かなり後になるが高野線特急用に２編成新造して30000系廃車し17m車に統一。検査時には本線の12000系を泉北ライナーにまわし11000系をりんかん代走として使用。
あくまで予想だけど11000系泉北ライナーに改造は当たってると思う。
556(1): 2017/07/09(日)11:39 ID:A1YgcFj+(1) AAS
保線費用も削ってないか?
高野線の岸里玉出付近の高架部分で60Nレールから50Nに交換されてる
気がした
今時､重軌道化じゃなく軽軌道化するのはケチ過ぎるぞ
557: 2017/07/09(日)13:04 ID:G0lBWXYA(1) AAS
>>556
本当に50N化しているのなら、駅東部の鉄橋部分のレールが確か50Nだった
はずで、あそこの継ぎ目が60Nと50Nを繋ぐための特殊な形状だったから、
面倒な継ぎ目を無くしたいのでは？ どうせ65km/h制限があるから重量級で
なくても支障しないだろうし。
558(1): 2017/07/09(日)13:11 ID:maYBr8H6(1) AAS
>>555
改造というか
アコモの一部や外装の変更程度で
更新工事の類がされることはない
559: 2017/07/09(日)13:18 ID:TLW4DzWy(3/4) AAS
>>558
内装だけでも更新改造というよ。
機器更新がないという意味か？
560: 2017/07/09(日)14:41 ID:nP76y7Yo(1) AAS
車両の寿命が根本的に延びる内容でなければ
更新工事なり更新改造とは言わない
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