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南海電鉄車両総合スレッド part10 [無断転載禁止]©2ch.net (1002レス)
南海電鉄車両総合スレッド part10 [無断転載禁止]©2ch.net http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493090768/
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611: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/15(土) 17:10:29.61 ID:+TfnD3q5 何か泉北向けの変更箇所は反映らしいけど ほぼ大差ないものになるだろうってとこ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493090768/611
612: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/15(土) 17:57:57.07 ID:awpKX5xe 増備ならプレスリリース案件でもないしNATTSで隠す必要もない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493090768/612
613: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/16(日) 14:09:58.85 ID:P5stxlC7 つまり、12300系ってことなんだろうな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493090768/613
614: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/16(日) 16:50:43.40 ID:3mXd7SEC 12020作ったばかりなのに そんな無駄なことするわけないだろ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493090768/614
615: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/16(日) 19:34:29.99 ID:NdEope4i 12000系のリピートオーダー どうせあと数本しか入れないからだろうな 8000系と同世代で片落ちの気もするが 泉北向けにも入れてるしな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493090768/615
616: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/16(日) 19:39:17.16 ID:7XUjjyjI ならばNATTSで触れられる案件 そうでないから株主短信での言及が先行 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493090768/616
617: 名無し野電車区 [] 2017/07/16(日) 19:47:34.70 ID:Sl2OLS/c >>590 阪急の距離は、 140.8km だったと思う。 >>597 の阪急の距離は、阪急神戸三宮〜新開地の 2.8km を含めているから、違いがあるのだろうな。 いずれも、梅田〜十三を、神戸線、宝塚線、京都線の 3 線が並列しているものとして、算出している。 >>603 距離が長くても車両数が増えるから、旅客輸送人キロで比べた方がいいと思う。どちらにしても、大きな差があるけどね。運行間隔や連結車両数を比べるときは、輸送密度の方がいいけど。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493090768/617
618: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/16(日) 22:27:22.28 ID:tE7Audd4 >>615 そうでなければおかしいだろ。 12000で何の問題もなく、つい最近泉北にもほぼ同じのを入れたばかり。 それなのにたった数本のためにわざわざ作りかえるなんて、そんな馬鹿なことする訳がない。 あくまで泉北車に合わせたマイナーチェンジになるはず。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493090768/618
619: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/16(日) 22:50:15.10 ID:7MqCmog/ ならばNATTSで触れられる案件 そうでないから株主短信での言及が先行 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493090768/619
620: 名無し野電車区 [] 2017/07/17(月) 01:16:21.83 ID:esAkVCSV サザンは全部総車製の12000で落ち着くんじゃね? 仮に近車に発注したら材質がアルミになったりでコストがかさみそうだが。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493090768/620
621: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/17(月) 01:41:26.68 ID:f/ZkCRbh 昔なら1編成のみでも別形式とかやってしまうところだが 近年は保守的になってそういうのを避けているようだ インタビューでも車種を絞って運用効率云々 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493090768/621
622: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/17(月) 03:35:00.37 ID:skqlLNWJ >>620 ならばNATTSで触れられる案件 そうでないから株主短信での言及が先行 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493090768/622
623: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/17(月) 07:35:22.27 ID:DtSyH1GK >>618>>620 12000とは限らないが全て総車製で基本設計は同じにはするでしょ 使い道が同じにも関わらず、わずか20両のためだけにゼロベースで作り分けるなんて マトモな会社ならしないわな >>621 保守的ではなくて合理的だろ 営利企業なんだから無駄なところにお金はかけない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493090768/623
624: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/17(月) 12:26:38.21 ID:sXN57UjM >>616 >>619 >>622 だから12300系の登場ってことなんだね。 でも、ひょっとして、高野線の特急車なのかな? 31000系が出る前の株主通信でもたしかこんな感じだった。 あのときでも南海線用や高野線用とか通勤車や特急車とか、 「車両建造工事」の細目が両数とともに書かれてたんだけど… まぁ、10000系の取り替えが差し迫ってるから、12300系なんだろうな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493090768/624
625: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/17(月) 12:32:51.26 ID:RFcDSklL >>624 高野線専用特急は今後17m車に統一らしいから3x000系列かと。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493090768/625
626: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/17(月) 12:55:39.20 ID:DXLQq/6W 8300系増備あくしろ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493090768/626
627: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/17(月) 13:23:55.97 ID:/2oapjJW >>620 下手すりゃ鋼製に逆戻りするかもしれん http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493090768/627
628: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/17(月) 13:27:03.49 ID:DXLQq/6W >>620 コストが弾んでも軽量化は出来るから http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493090768/628
629: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/17(月) 13:43:09.33 ID:AdvbZBnR 12300って何だよ 12000の再製造ですが http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493090768/629
630: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/17(月) 13:58:34.49 ID:HkQdYDOd 中途半端に10000系を残すよりも、12000系で統一してしまった方が保守管理上は良いが 編成相手の限定があるので10000系を残さざるを得なかった。 しかし12000系と併結可能な一般車が増えてきたことから、10000系淘汰の方向へと。 2000系の時の2200系ではないが、変に残すと扱いに困るわけで。 高野線特急車は17m車統一したい構想はあるけど、11000系の処遇もあって 現実的な動きにはなっていない。休んでる時間も長くあまり走行キロいってなかったりで NATTSと株主短信との祖語にひたすら食いついてる輩がいるが 自分が書いてる「ならば」がそのまんま答えというのに気付かないのは不思議。 (まあ、例の……な方なので触れるのもアレだが) http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493090768/630
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