南海電鉄車両総合スレッド part10 [無断転載禁止]©2ch.net

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863(2): 2017/08/05(土)00:29 ID:OzIxsJ3B(1) AAS
脱線事故がなくて、西が私鉄対抗路線を続けていたら、
競合しない高野線の乗り入れはあったとしても、はるかと競合する
ラピートをなにわ筋線に乗り入れさせるなんてありえなかっただろうね。
南海もそこまで想定してあえて非貫通で造ったんじゃないのかな。

むしろ西が南海の乗り入れを新大阪まで全面的に認める形で折れたのが想定外。
阪急と組んで十三乗り入れの対案を出したのが功を際したのかもだけど。

864: 2017/08/05(土)00:44 ID:j7z5rDd9(1/2) AAS
>>863
ホンマかいな w

865: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/08/05(土)05:02 ID:r0Wr0wQ1(1/3) AAS
8300系増備まだ～～

866(2): 2017/08/05(土)07:06 ID:OZ50ljva(1) AAS
なにわ筋線の開業目標は平成42年度末（2031年春）
南海６０００系　1962年 - 1969年　２０３１年なら初年製造分は６９年！！

整備される路線は以下の予定で新大阪を目指す
JR難波駅～（仮称）西本町駅～（仮称）北梅田駅
南海新今宮駅～（仮称）西本町駅～（仮称）北梅田駅
（仮称）北梅田駅北側で阪急十三方面に分岐する路線（なにわ筋連絡線）

867(1): 2017/08/05(土)07:36 ID:j7z5rDd9(2/2) AAS
>>866
平成は30年で終わる筈だが…。

868: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/08/05(土)07:38 ID:r0Wr0wQ1(2/3) AAS
>>867
それな

869(1): 2017/08/05(土)08:52 ID:YXfnbErr(1) AAS
>>866
果たしてその年までインバウンド需要が続いてるねぇ？
開業する頃には以前のような空気輸送状態に逆戻りっていうオチじゃないだろうな？w

870: 2017/08/05(土)08:57 ID:6t7G83UL(1) AAS
所詮為替レート次第だからな。
超円安で日本の物価、サービス価格が超割安だから外国人が来ているだけで。

871: 2017/08/05(土)18:55 ID:jCqHvObE(1) AAS
>>862-863
アホか
元々なにわ筋線はトンネル扱いで通すつもりのバブリッシュな計画だったから非貫通なだけ

872: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/08/05(土)19:36 ID:r0Wr0wQ1(3/3) AAS
>>869
観光立国目指してるから

873(3): 2017/08/07(月)06:59 ID:gx/q5c7K(1/3) AAS
阪急神戸線スレッドPart28
651 ：旅亭紅葉[]：2009/01/03(土) 16:22:19 ID:/rQJmcf2O俺は毎日のように南海8200系と呼ばれてるから、韓国人みたいに差別されてるんや。いい加減南海南海言うのを止めてくれ。

自分が被差別されたらどんな気持ち？

874(2): 2017/08/07(月)07:06 ID:CDi8irr3(1/3) AAS
>>873
｢被差別される｣の意味が解らん。

875(1): 2017/08/07(月)07:16 ID:k33najpA(1) AAS
>>874
日本語すらロクに話せない程の低能だという事だろ
相手にしたら負けだ

876: 2017/08/07(月)07:29 ID:CDi8irr3(2/3) AAS
>>875
そう言ってこういうのを打っちゃっておくと、日本語が確実にダメになる。

877(1): 2017/08/07(月)07:59 ID:ZutjHNfB(1) AAS
6000系は1C8M化しなくて良かったな。
(7000系は1C8M化が無かったら全廃は1～2年ほど遅くなっていた可能性も)

878(2): 2017/08/07(月)10:11 ID:r02O0gxw(1) AAS
ヒント
南海電鉄の関空アクセス特急「ラピート」の利用者数が2016年度に過去最高の344万9000人を記録しました。
利用が低迷した時期もありましたが、2010年度以降は一貫して乗車人員が増加。これにはどのような背景があるのでしょうか。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:img.news.goo.ne.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:news.goo.ne.jp

879: 2017/08/07(月)11:03 ID:CDi8irr3(3/3) AAS
>>878
大阪経済の後進国型観光客依存体質が益々深度化してる…という背景。

880: 名無しさん 2017/08/07(月)12:22 ID:GMr4Vbkh(1) AAS
>>878
JR関空線の一般車両は快適なオールクロスシート車両&🚽付き
南海空港線の一般車両はオールロングシート車両&🚽無し

881(1): 2017/08/07(月)13:18 ID:Zv3kkCu1(1) AAS
車両だけ本当に入れ替えてほしいと思うときはある

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