[過去ﾛｸﾞ] 南海電鉄車両総合スレッド part10 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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870: 2017/08/05(土)08:57 ID:6t7G83UL(1) AAS
所詮為替レート次第だからな。
超円安で日本の物価、サービス価格が超割安だから外国人が来ているだけで。
871: 2017/08/05(土)18:55 ID:jCqHvObE(1) AAS
>>862-863
アホか
元々なにわ筋線はトンネル扱いで通すつもりのバブリッシュな計画だったから非貫通なだけ
872: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/08/05(土)19:36 ID:r0Wr0wQ1(3/3) AAS
>>869
観光立国目指してるから
873(3): 2017/08/07(月)06:59 ID:gx/q5c7K(1/3) AAS
阪急神戸線スレッドPart28
651 ：旅亭紅葉[]：2009/01/03(土) 16:22:19 ID:/rQJmcf2O俺は毎日のように南海8200系と呼ばれてるから、韓国人みたいに差別されてるんや。いい加減南海南海言うのを止めてくれ。
自分が被差別されたらどんな気持ち？
874(2): 2017/08/07(月)07:06 ID:CDi8irr3(1/3) AAS
>>873
｢被差別される｣の意味が解らん。
875(1): 2017/08/07(月)07:16 ID:k33najpA(1) AAS
>>874
日本語すらロクに話せない程の低能だという事だろ
相手にしたら負けだ
876: 2017/08/07(月)07:29 ID:CDi8irr3(2/3) AAS
>>875
そう言ってこういうのを打っちゃっておくと、日本語が確実にダメになる。
877(1): 2017/08/07(月)07:59 ID:ZutjHNfB(1) AAS
6000系は1C8M化しなくて良かったな。
(7000系は1C8M化が無かったら全廃は1〜2年ほど遅くなっていた可能性も)
878(2): 2017/08/07(月)10:11 ID:r02O0gxw(1) AAS
ヒント
南海電鉄の関空アクセス特急「ラピート」の利用者数が2016年度に過去最高の344万9000人を記録しました。
利用が低迷した時期もありましたが、2010年度以降は一貫して乗車人員が増加。これにはどのような背景があるのでしょうか。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:img.news.goo.ne.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:news.goo.ne.jp
879: 2017/08/07(月)11:03 ID:CDi8irr3(3/3) AAS
>>878
大阪経済の後進国型観光客依存体質が益々深度化してる…という背景。
880: 名無しさん 2017/08/07(月)12:22 ID:GMr4Vbkh(1) AAS
>>878
JR関空線の一般車両は快適なオールクロスシート車両&🚽付き
南海空港線の一般車両はオールロングシート車両&🚽無し
881(1): 2017/08/07(月)13:18 ID:Zv3kkCu1(1) AAS
車両だけ本当に入れ替えてほしいと思うときはある
882(1): 2017/08/07(月)16:35 ID:gx/q5c7K(2/3) AAS
>>874
ここにいる本人に直接聞いてみw
【愛車はナンバー711のアクセラだぁー！】阪急電鉄車両スレッド70【大室勇紀】 [無断転載禁止]©2ch.net
2chｽﾚ:rail
883(1): 2017/08/07(月)18:23 ID:d5BulO62(1) AAS
>>873
同車の前面が河内の怖いおばちゃんの印象で厳ついからな。
あの怖さでトラウマになった。
884: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/08/07(月)19:33 ID:M4xN+Bg3(1) AAS
>>881
激しく同意
885: 2017/08/07(月)22:19 ID:Ctjz0FxN(1) AAS
>>877
っていうかVVVF化が検討されてたから1M車のままなんだろう
当時の南海はMMユニットが標準だったから、7000をユニット化したとか
886(1): 2017/08/07(月)22:29 ID:sEYuyZ1V(1) AAS
>>806
ＪＲ新大阪駅と難波を結び、関西空港へのアクセス鉄道となる新線「なにわ筋線」の開業に合わせ、
南海電気鉄道が、新型の空港特急を導入する。いまの空港特急「ラピート」が構造上、
地下を走行できないためで、具体的なデザインなどは今後検討していくという。
遠北光彦（あちきたてるひこ）社長が朝日新聞の取材で明らかにした。
出典：朝日新聞『あの顔では無理なので…なにわ筋線に新型ラピート投入へ』
<外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp年8月2日閲覧
うわああああああああああああああああああああああんんんんんんんんんんんん＞＜
887: 2017/08/07(月)22:41 ID:swmyP88r(1) AAS
ヒント
南海を難波から阪神梅田駅までつなげるべき。
888(1): 2017/08/07(月)22:47 ID:gx/q5c7K(3/3) AAS
>>883
省エネ車両なのになw
889: 2017/08/07(月)23:45 ID:HTViJkbM(1) AAS
Youtube情報だが2201Fモケット更新されたらしいな
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