[過去ﾛｸﾞ] 南海電鉄車両総合スレッド part10 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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475(3): 2017/07/03(月)08:07 ID:aqhjdCry(1) AAS
更新された1004Fのラインがツギハギだらけだが、もう剥がれて来たのか、こりゃダメだ。
476: 2017/07/03(月)08:26 ID:OPnDlShT(1) AAS
>>475
高野線より本線の1000系の塗装の痛みが激しいね。やっぱり潮風が原因なのかな？高野線は比較的きれい。
477: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/03(月)08:37 ID:+/JbakOL(2/4) AAS
>>475
8300系で置き換えるべし
478(4): 2017/07/03(月)09:44 ID:sFaQNpeB(1) AAS
>>475
LCDや行先LEDに変えたりしても、内装は5000みたいに更新してないし、化粧板なんかも張り替えしてないよな。
新しい機器を取り付けただけで車体更新をしたわけでもなさそう。
南海でもあんまり長いこと使わずに廃車すんのかね？
479: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/03(月)09:57 ID:+/JbakOL(3/4) AAS
>>478
それなら8300系に置き換えるべし
480: 2017/07/03(月)10:18 ID:6OWaE2gh(1) AAS
>>478
まだ6000どころか7100だっているのに、置き換えんの何年先だよw
481(2): 2017/07/03(月)10:59 ID:yRYPq9oA(1) AAS
ホームドアで2000は早期廃車だな。
一部は支線に転用されるかもしれないけど、2連対応の機器更新までしてコスト的に見合うか。
2000は6000より早死にもあり得るｗ
482: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/03(月)11:28 ID:+/JbakOL(4/4) AAS
>>481
それな
483: 2017/07/03(月)12:06 ID:m24lZKe2(1) AAS
>>481
2000系が2連運用はトラブル時に本線がストップするのを恐れての事だから支線ならワンマン機器だけつけてそのまま2連で運用もありえる
484: ババタンク 2017/07/03(月)12:36 ID:QEKDfbiI(1) AAS
８時だよ！いや、あと１ヶ月で赤塚不二夫の命日だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ バン
あと１ヶ月で赤塚不二夫の命日だよ！全員集合！いや、全員命日！
南海電車で赤塚不二夫を葬送だよ！南海なんば駅にて全員集合！いや、全員葬送！
これでいいのだ
南海電車でシェー！
485: 2017/07/03(月)12:58 ID:jcn7/lqb(1) AAS
更新改造は
6200と泉北3000オールステンレス車につづき
9000
そして2000の順を予定
その頃には可動柵の多元対応実用化が見込まれ
また高野線17m特急車の存在は
避けて通れないことから
南海としても近鉄の動向を横目に腹をくくると
486: 2017/07/03(月)23:37 ID:o3P5bQfz(1) AAS
みんな根拠の無い妄想ばっかりｗ
487: 2017/07/03(月)23:54 ID:WS50Pb4p(1/2) AAS
こうやの後継は287系ベースの車体・内装でええやろ
よりラッシュ時のりんかん運用に特化させた仕様(自販機もパノラマも荷物棚の照明など要らんもん全部削ってコストダウンと)着席定員増やした方)がええ
コンセントも車端部だけでok
488: 2017/07/03(月)23:58 ID:WS50Pb4p(2/2) AAS
ステンレスに拘るんならサザンともどもキハ189系ベース車体・内装で置き換えもいいかもな
489: 2017/07/04(火)00:51 ID:4tqXbn+D(1) AAS
>>478
1000系は6両固定中心に空急運用が多いから割と手軽に出来るインバウンド対応工事だけ先行したんだろう
更新は先に6200系6連や9000系をやる必要がある
1000系はその後だろう
490: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/04(火)05:47 ID:4HNrGFh2(1/6) AAS
8300系導入キベンヌ
491(1): 2017/07/04(火)06:21 ID:KTjozWkP(1) AAS
>>478
そりゃそうだろう。
中の人も無駄が多すぎる、通勤車なんて拘らんでええやんと言っていたじゃないか
コスパとメンテ効率の悪い車輛は他形式よりも早期廃車は当然やろ
492: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/04(火)07:03 ID:4HNrGFh2(2/6) AAS
>>491
激しく同意
493(1): 2017/07/04(火)07:05 ID:CQLPhe8C(1/2) AAS
車体外板塗装面が傷みやすいのは水性塗料の影響
1000に関しては本格的な更新改造は
2000より後に
494(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/04(火)07:16 ID:4HNrGFh2(3/6) AAS
>>493
無塗装化すべし 酉を見習え
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