[過去ﾛｸﾞ] 南海電鉄車両総合スレッド part10 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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647: 2017/07/17(月)19:37 ID:dwZo2r0g(2/2) AAS
>>644
客側も新型のほうがありがたい
648: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/17(月)19:46 ID:DXLQq/6W(7/7) AAS
>>646
それな ボロい車輌を有り難がる鉄ヲタは気が狂っとる
649: 2017/07/17(月)20:26 ID:kTuuy1jB(1) AAS
>>607
プレスリリースって新形式になったらでるものではないでしょう
京急新1000みたいにマイナーチェンジでも出てるじゃん
650(1): 2017/07/17(月)21:20 ID:skqlLNWJ(3/3) AAS
南海の場合ならどうか
今までどうだったか
株主短信では触れて
NATTSでは触れない
この差は何なのか
正式に青灯クラブへ流す前の話だから
651(1): 2017/07/17(月)21:35 ID:lEoS0YPz(1) AAS
>>650
この差はマイナーチェンジだろ。
東急のヒカリエ号やメトロの銀座線特別仕様車のように、
増備でも機密事項になり得る場合もある。
652: 2017/07/17(月)21:52 ID:7VSg3Luv(1) AAS
>>644
現場はラクでも組合の関係あるから（小声
全部ステンにすると千代田の塗装職場が仕事なくなるからなあ
653: 2017/07/17(月)22:17 ID:WuhdxCph(1) AAS
8300系2次車も登場して間もないのに側面が汚くなってきたな
さすがメンテナンス費用をケチる南海電鉄だけあるわ
654(1): 2017/07/17(月)22:19 ID:eG5iM7OA(1) AAS
>>644
会社側もコストを減らせる
環境にも優しい
655: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/18(火)09:10 ID:6rmYe+Mm(1/2) AAS
>>654
それな
656(1): 2017/07/18(火)10:08 ID:rXFVrMTa(1/2) AAS
6200系も環境に優しい車両に生まれ変わるから楽しみだ。
657: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/18(火)10:40 ID:6rmYe+Mm(2/2) AAS
>>656
ねーよ
658(1): 2017/07/18(火)22:08 ID:Ms3O1scT(1) AAS
>>617
京都線も十三ー梅田？
659: 2017/07/18(火)22:55 ID:rXFVrMTa(2/2) AAS
6000系にも更新工事を。
660: 2017/07/18(火)23:15 ID:m2YTPF6v(1) AAS
6000系は京阪6000系並みのリニューアルを希望。
661: 2017/07/18(火)23:30 ID:ygYBqUWt(1) AAS
阪急電鉄のC#7009×8Rと同じ規模がいい。
6300系も。
662(2): 2017/07/19(水)00:00 ID:UXNo5Lev(1/2) AAS
高野線イメージアップの一環で新車を導入して、その新車で6000系を置き換えてほしい。
厚化粧して使い続けるより新車の方がお得では？
リニューアルではさすがに限界がある。
明るく居心地の良い新車で、南海線に続き高野線も一新してブランドイメージの向上を。
663(3): 2017/07/19(水)00:06 ID:vIJ+pNaz(1) AAS
>>662
ブランドイメージ向上させたとこで、乗客が増えるわけでもあるまい。
軽快に走る6000系で充分だよ。
by高野線ユーザー
664: 617 2017/07/19(水)00:09 ID:71ml02Et(1) AAS
>>658
正式名称としての京都線は、そこを含まないが、 >>590 や >>597 は、計上していると思う。
ただ、それを計上するのなら、難波〜岸里玉出を、高野線にも計上した方が、公平だな。
665(1): 2017/07/19(水)00:16 ID:UXNo5Lev(2/2) AAS
>>663
新型車両でのブランドイメージ向上はどこの地域でも活発化している。
南海高野線だけが失敗する理由などないだろ。
特に6000系の置き換えは絶妙なタイミング。
by高野線ユーザー
666(1): 2017/07/19(水)00:31 ID:v88xmc+w(1) AAS
>>663
遠回しに6000がマイナス要因であることを認めたな
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