[過去ﾛｸﾞ] 南海電鉄車両総合スレッド part10 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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770(2): 2017/07/29(土)16:33 ID:K9FuJ+rX(1) AAS
東芝はさっさと原発を捨てるといい
771(1): 2017/07/29(土)16:52 ID:hJe/rhLM(1) AAS
6000は別にコストダウンにはなってない
塗装してないだけで贅沢に奢った、まあ1521に倣って蛍光灯カバー省きやがったんだが
772: 2017/07/29(土)21:19 ID:EVNA+Wbe(1) AAS
>>770
「借りた銭返せボケ」となるな
儲かってる事業を売却は「身体で返せや」と云う事だ
云いたい事判るな？
773(1): 2017/07/29(土)22:11 ID:/O9Ru78P(1) AAS
新しい車両、車内が明るすぎて夜になると車内が写り込んで他の客と目が合って気まずい
774(1): 2017/07/30(日)00:41 ID:pCRJpROG(1) AAS
電球色にして落ち着いた感じにすればいいのに
775(1): 2017/07/30(日)00:43 ID:NYDCaVtO(1) AAS
8300系が早期故障する度現場での故障しないで定時運転できる6000系への信頼が増していくｗ
そうやって魔改造が流行るのは当然
776(1): 2017/07/30(日)02:13 ID:XK2wQIhr(1) AAS
8300とか6000とかいいから、
早くステンレスの皮被った鉄屑と、金属ばね台車のゴミを廃車しろ
777: 2017/07/30(日)09:21 ID:mObmUUxX(1/2) AAS
>>770
東芝は最終的に半国営の原子力専業会社になる
鉄道用機器部門はいずれ中国企業に売却されるよ
778: 2017/07/30(日)09:23 ID:mObmUUxX(2/2) AAS
>>766
富士は在来線用からは撤退（山陽6000は三菱、シンガポールMRTも東芝に譲る）
新幹線用は他社設計での組み立てを細々とやっているが。
779: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/30(日)16:15 ID:alEILlNQ(1/2) AAS
>>766
半導体だな
>>767
激しく同意
>>769
ちゃうわ
>>771
早急に8300系で置き換えるべし
>>773
そんな事は無い
省4
780(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/30(日)16:15 ID:alEILlNQ(2/2) AAS
>>776
激しく同意
781: 2017/07/30(日)17:47 ID:P7NaY2AI(1) AAS
>>766
全閉内扇形は東洋のみ
他の全閉は外扇形
782(4): 2017/07/30(日)17:54 ID:TlGMXM5c(1) AAS
8300系は本当にカッコいい
8300系に置き換えしたら省エネにもなる
783: 2017/07/30(日)21:06 ID:0u/FD4/m(1) AAS
>>782
またまた、自作自演ｗ >>780 の馬鹿詐欺
784: 2017/07/30(日)21:07 ID:XFJ8ruRx(1) AAS
>>782
8300系もいいけど
俺は8000系の方が都会的で椅子も凝ってて好き
785: 2017/07/30(日)21:37 ID:qOcDBUS0(1) AAS
>>782＝BBT
786: 2017/07/30(日)21:46 ID:1POtcWq6(1/2) AAS
シートピッチとか柔らかさでいうと有料の南海10000より無料の京阪8000の方が快適じゃねえか？
787: 2017/07/30(日)21:46 ID:1POtcWq6(2/2) AAS
今日の単位認定試験を終えて、会社へ戻る道中の京橋にて8月20日から運行開始の京阪8000系特急6号車プレミアムカー座席試乗会が実施されていた。パンフレットとクリアファイルがもらえた。
座席は新幹線さくらの通常座席やのぞみのグリーン車と同じ感覚。
9月10日に放送大学京都同窓会の記念式典出席のため東福寺駅または丹波橋駅経由で京都駅へ行く時使おうか。（通勤定期あるため時間かかるが大阪駅経由より安い）
座席料金は、淀屋橋〜京橋（大阪市内停車駅）−中書島〜出町柳（京都市内停車駅）が500円、淀屋橋〜京橋−枚方市・樟葉（大阪府内停車駅相互間）と枚方市・樟葉−中書島〜出町柳（枚方市内・京都市内相互間）が400円。南海や近鉄に比べるとちょっとだけ安い。
788: 2017/07/31(月)01:07 ID:qJpMLGl6(1) AAS
冗談抜きで南海は抵抗制御車がないと成り立たない状態ｗ
というより8300より8000の方がまだ制御系安定してるよなｗ
もう8300系はどの兄車よりもネタ扱いされる結果ですなｗ
本線で故障するような車両が走行系の安定性が一段階上の性能が必要な高野線に入れば脱線転覆でエライこっちゃ...
6200の一部編成は安定性に問題があるので6000系との併用が社内で義務付けされてるし、
その意味合いもあるので6000は永眠出来なく快速急行で走り続ける事ができますｗ
789: 2017/07/31(月)01:12 ID:A0iFeD9c(1) AAS
8300を見ると昔大量に南海で事故起こしまくってた、旧型国電に見えるなぁｗ
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