南海電鉄車両総合スレッド part10 [無断転載禁止]©2ch.net

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17(1): 2017/04/27(木)20:19:27.90 ID:ZlBVrXYG(2/2) AAS
広い、高性能、低コスト、遅れない

まさに沿線にとっても理想的な車両なのだが

87: 2017/05/12(金)14:19:48.90 ID:q6QW31CM(1) AAS
1051Fまた千代田に...

8304Fに継ぎ定期的に千代田行ってるなぁ

90(1): 2017/05/13(土)13:39:54.90 ID:eXNDoj+a(1) AAS
7100系の置き換えが終わった本線の2000系を置き換えてほしい。

472: 2017/07/03(月)00:15:21.90 ID:NjBg1aq3(1) AAS
6100系までは４０年想定で設計製造し
6200系は導入時情勢もあり２４年と想定
以後の形式では４０年想定に戻る

546(1): 2017/07/07(金)19:43:15.90 ID:jeM3/kLB(1) AAS
>>544
20000系のこと?

もしそれだったら東京メトロ日比谷線が
18m3ドア（一部5ドア）8両から20m4ドア7両に変わるという
事情がある。

697: 2017/07/22(土)16:36:22.90 ID:GQeoQbQM(1) AAS
南海はまだなんとか6000だけで済んでるからな。

838: 2017/08/03(木)04:20:50.90 ID:E7U0Y8bM(1/2) AAS
>>836
キハ5500は21.3mだったかと。

936: 2017/08/09(水)23:25:24.90 ID:2XHM9sdR(1/2) AAS
>>896
さんせーーーーーーーーい

>>897
ぶぶー