[過去ﾛｸﾞ] 南海電鉄車両総合スレッド part10 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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91(1): 2017/05/13(土)14:54 ID:EixmSF5v(1) AAS
過去スレにあった情報まとめ
具体的には
・2000は当初21000置き換え分のみ
・22000は当初1000で置き換え？(もっと早く橋本で系統をほぼ分離するはずだった？)
・9100を1本試作、9100以外は引き続き9000増備する予定(9100はVVVF試作車？)
→1000を最初から量産する計画に変更
→CI制定もあり、新塗装化決定までは新造中断
・1000-6次車は当初60両程度量産予定
→7次車以降一部転換クロスも検討？
・2300は当初ワンマン化・2連化を除いてほぼ2000と共通化した思想(つまりロングシート)
97(5): 2017/05/14(日)17:14 ID:TZQhRP18(1/2) AAS
>>91
1000系6次車は試作車的要素が強いから最初から量産するつもりは無かったと思う。
まぁ量産車として1052F以降は製造する計画が、既に1000系の設計が古いため8000系にモデルチェンジしたんだろう。
また、その8000系は2014年度に8014〜8018Fを導入する計画があったが、総車と南海の都合でキャンセル。
そのため計画を進めていたN8200系を8300系に形式変更の上前倒しで製造することになり、8000系計画時でも候補にあった近車に発注したが、
これでも落成が2015年度にずれ込むことが確実なため、7000系全廃が遅くなってしまう。
しかし7000系全廃は既に決定していたので、泉北10両廃止による3000系余剰車を譲渡して8014〜8018Fの代わりにしたんだろう。
(当初は2014年度の8014〜8018Fと高野線省令対応工事・旧8200系更新工事完了による1000系・2000系返却により、2015年度中に全廃)
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