[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.58 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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236: 2017/05/09(火)21:01:49.65 ID:bGGFoTd1(1) AAS
>>220
サロンカーなにわはまだ残ってたんだな
485(2): 2017/05/24(水)07:45:27.65 ID:IDfKge+/(1) AAS
ていうか地上子はどちらでも要るから設置するしかないんじゃねぇの？
496: 2017/05/24(水)20:29:06.65 ID:XajI7qBI(4/6) AAS
>>493
曲線高速化の動機として
振り子車は大仰だが
非振り子車での対策は限界といった場合に
エアサス車体傾斜は本来有効なのだが
先に振り子車が活用されていた区間に
世代交代や増備で車体傾斜が入る局面増加
機械装置としての振り子を回避したが
運用上MR圧の慢性的な不足も目立ち
編成内にCPとタンクを増設し
省19
582(1): 2017/05/29(月)06:31:40.65 ID:em+z1oS7(1/2) AAS
>>571
113とか117とかで一部のモハの床下から常にヴォーーーって
MGのうるさい音がしてたろ
103-1000ではあの音しないのよ、トンネル内ではうるさすぎると思われて不採用
あの音を伴って抵抗器とかを強制冷却してたのを、走ってる時に受ける風だけで
冷却しようってんだからそりゃ夏場とか十分冷却仕切れんわね
おまけに非冷房、ほとんど狭苦しいトンネル内走行というね
669: 2017/06/02(金)01:09:46.65 ID:zZOSlUZK(1) AAS
DE10のだろ
で、どこが貸すほど保有するって？
乗務員も遊んでる貨物会社とか近くにあるのか？
旅客会社が保有して、空いてるとき貸すならまだしも
ちょっと上のやりとりぐらい見ろよ
717(2): 2017/06/04(日)00:42:04.65 ID:AjbXfJ8k(2/2) AAS
>>716
どうかな？
浜風関係で時間は弄りそう
773(1): 2017/06/06(火)21:13:04.65 ID:azOKv2Ca(1) AAS
>>758
いっそのこと全線電化かな。そうなれば、現行路線の何割かは廃線化とするだろうな。
774(2): 2017/06/06(火)21:19:47.65 ID:hRXU4/qj(1) AAS
>>773
問題は極小トンネル？とかあるかどうかだな
あと連結両数
8両のままだと長すぎるが、分割して4両にするとなると運用に大きな制約が出てきそうな、、、（最悪先頭車改造すればいいが、その為の予備車をどこにおいておくか、、、）
813: 2017/06/13(火)13:03:52.65 ID:8uu50YpJ(2/3) AAS
>>812
え、そうなの？
せめて浄化槽を・・・
825(1): 2017/06/13(火)20:55:07.65 ID:EJHocIOe(1) AAS
>>824
当分乗換じゃないの
佐賀空港経由にして空港鉄道扱いとか
奇策をやらないと確かに佐賀県内は厳しい
931: 2017/06/20(火)17:59:11.65 ID:QZ3ZuHS3(1/2) AAS
山陰方面も行くって書いてあるけど
そもそも117系って出雲市まで行けるの？
972(2): 2017/06/20(火)20:34:44.65 ID:IDMD9J8u(1) AAS
>>969
100番は岡山サンライナー向けで使用、それをわざわざまた0番車に戻してまで100番を捻出するのか？せっかく既存の0番車を廃車にして100番に置き換えたのに
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