[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.58 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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94(1): 2017/04/30(日)18:09:34.76 ID:DzkXfQfS(1) AAS
東はさっさと201捨てたな
でも西はまだ201は廃車ゼロで今後も使用するんだっけ
126(1): 2017/05/02(火)10:49:58.76 ID:XkidOfjc(1) AAS
425対策
188(3): 2017/05/06(土)14:26:58.76 ID:LXUFkoX6(1) AAS
みんな、呑気にタバコ飲みの話をしてるけど、
そのうち車内販売やホームの売店からアルコールが消えるかもよ。
279(1): 2017/05/13(土)18:33:57.76 ID:tsZt+cG9(1) AAS
きのくに線特急で曲線が連続するのは
白浜〜新宮が主
よって県の高速化事業においても
当初は681を想定していたこともあり
後に非振り子車の287や289を許容する背景
しかし伯備線では急曲線が長距離に亘り
運転頻度が少なく連続勾配もあり
発電制動付でないと安定した電制を得られず
転用するにしても289のままでは仕様上問題
イモの381が5年以内に寿命を迎えることから
省1
288(1): 2017/05/14(日)13:41:11.76 ID:fL36Zgr8(2/2) AAS
>>287
な、ｻｻｸｯﾃﾛは情報が遅い上に不正確なんだよw
島根県議会だってさ。へーw
>発電ブレーキ対応の
>ブレンディングチョッパーと抵抗器は
>1M2Tベースで積むしかなく
な、こいつ古いんだよw
1両の床下に4M分のインバータと昇圧チョッパにリアクトル、抵抗器を積んで、さらに補機まで丸ごと積んで隣のT車スッカラカンな2連なんてのが、3年も前から営業運転してる事例があるのに、半分しかインバータ要らない0.5Mシステムでは不可能？
334(1): 2017/05/17(水)14:54:20.76 ID:zSlaz9Kj(1) AAS
>>331
なぜそんな回りくどいことするの？
イモに直接新車入ればいいじゃないか
433(2): ババタン 2017/05/21(日)22:47:59.76 ID:kzD9UhgQ(1) AAS
>>408
キハ285系をポイしたところに381系を持っていくのはいかがかなと...
>>428
阪急は四つ橋線、ＪＲ西日本は西九条からの乗り入れを軸に切り替えるんじゃねえか？？
なんで、なにわ筋線は実質「南海」のものになりそうな気がする。
584: 2017/05/29(月)11:22:17.76 ID:em+z1oS7(2/2) AAS
>>583
失礼、ブロワーでしたね
592(1): 2017/05/29(月)22:20:59.76 ID:drqTSgw7(1) AAS
>>590
それは「民営化以前は大半が非電化だった」とは言わない
647: 2017/05/31(水)14:55:05.76 ID:i9PQtD/n(4/4) AAS
>>646
プラスチックのお椀型パーツを並べて貼るとか
そういうことじゃあるまいか？
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