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JR西日本車両更新予想スレッド Part.58 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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15: 名無し野電車区 [] 2017/04/29(土) 20:11:30.53 ID:KiebBaWq 225系5100番台の新製も終盤になってきたね。103系 は廃車として、運用を離脱したままの205系1000番台 がいつ動くのかってとこだな。323系はまだ10編成も 新製されていないのに、日中は大阪環状線で3ドア車 しか来ない時間帯ができてきた。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493378529/15
16: 名無し野電車区 [] 2017/04/29(土) 20:19:12.53 ID:KiebBaWq 「サンダーバード」のリフレッシュ工事は683系だけが 進んでるけど、3両4編成の681系も一応やるのかね？ テンプレートに289系の交流機器撤去とグリーン車半室 化の改造も入れとかないとな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493378529/16
17: 名無し野電車区 [] 2017/04/29(土) 20:32:36.57 ID:KiebBaWq 東海会社がN700S系の確認試験車を作るって今年度 の事業計画に載っけたんだっけ？今年度末に完成で、 量産車が'20年度目標だったかな。西日本会社は700 系を'19年までにN700系4000番台で取り替える計画 ということは、とりあえず西日本会社がN700S系の 量産車を同時に作る必要はなさそうだね。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493378529/17
18: 名無し野電車区 [] 2017/04/29(土) 20:40:50.99 ID:KiebBaWq とは言え、'22年ごろに700系7000番台の寿命も来て、 N700S系世代で8両の新型も要るんだろうなぁ…北陸 新幹線の大阪開業は気が早いけど、敦賀からのルート を西日本会社が京都経由の提案した段階で、運行計画 や車両のこととかも色々想定していたという話。大阪 口のほうは東日本会社に気兼ねせず自由にできそうだ って。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493378529/18
20: 名無し野電車区 [] 2017/04/29(土) 20:50:50.06 ID:KiebBaWq 500系の状態がいいんだって。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493378529/20
21: 名無し野電車区 [] 2017/04/29(土) 21:05:20.42 ID:KiebBaWq 225系5100番台が一段落するから、227系だけでなく ぼちぼち225系100番台の増備再開もありそうだね。 捻出した221系を奈良支所と京都支所でどう振り分け るか、113系・117系の全廃はいつになるか、223系の J編成はどうするのか、見ものだな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493378529/21
22: 名無し野電車区 [sage] 2017/04/29(土) 21:13:13.09 ID:KiebBaWq あと201系を取り替える奈良支所快速用の新型車が、 120km/h運転用かつ221系・223系連結非対応のため、 227系・323系に続く専用系列の229系になると言われ てるけど…225系2次車を基本とする話も？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493378529/22
24: 名無し野電車区 [sage] 2017/04/29(土) 21:58:50.45 ID:KiebBaWq ？たしかに網干本所の221系って152両あるから、単純 に現状の奈良支所201系（と今後森ノ宮支所から転入 してくる分や日根野支所から205系が転入した分まで 含めても）は両数からしても取替できるけど…103系 を含めてくると厳しいぞ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493378529/24
26: 名無し野電車区 [] 2017/04/29(土) 22:03:29.27 ID:KiebBaWq あと京都支所で113系・117系を取り替える分も考える と、奈良支所を221系でまとめ切れないよ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493378529/26
28: 名無し野電車区 [sage] 2017/04/29(土) 22:19:19.27 ID:KiebBaWq >>25 221系B編成の分をそのまま223系・225系で取り替え るにしても、性能上で新快速と混みにできる225系は 重連の12両で使えるからまだしも、223系はJ編成を 重連にしても快速しか使えない。そのまま放っておか ないでしょ。それと、仮に323系が大和路線へ直通で 100km/hというならまだしも、奈良支所快速用の新型 が100km/hというのはあんまりだな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493378529/28
30: 名無し野電車区 [] 2017/04/29(土) 22:56:54.61 ID:KiebBaWq 森ノ宮支所から103系はなくなるのに…というより、 電磁直通ブレーキ車と電気指令式ブレーキ車を非常時 につなげるのが目的か。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493378529/30
32: 名無し野電車区 [sage] 2017/04/29(土) 23:20:06.33 ID:KiebBaWq その221系を直接取り替えていくのは225系だから、 225系は6両でも130km/h新快速運用が問題ないわけ で、再びL編成が14もそろうと重連で新快速運用へ 進出できないこともないのでね。そうなると223系 J編成だけが異質な存在として残っちゃう。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493378529/32
34: 名無し野電車区 [] 2017/04/29(土) 23:31:17.88 ID:KiebBaWq 323系が120km/h準備と言っても台車やブレーキの話 で、主回路機器は100km/hのままでしょ。西日本会社 としても、0.5M車だと全密閉モータ220kWでは厳しく って、110km/h以上の運転は開放型270kWしゃないと ってとこだな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493378529/34
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