[過去ﾛｸﾞ] 【タラコキハ】いすみ鉄道 14両目【キハニハチ】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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792: 2017/06/03(土)11:51 ID:NPo2r4FR(1/8) AAS
@nacayuki
国吉にて | いすみ鉄道 社長ブログ
外部ﾘﾝｸ:isumi.rail.sh●p-pro.jp/?eid=2884
本文引用「だいたい国というのはいつも地方に対しては上から目線ですから」
≒
「だいたい多額の補助金出してもらってる社長というのはいつも他地方に対しては上から目線ですから」
もういっちょ本文引用
「だからと言って、言われるままに線路の維持管理費を出す必要はありませんよ。」
いすみ鉄道、残そうとする自治体の取り組みは素晴らしいのでそこだけに敬意を払ってその内また乗りに行く。鳥塚は知らん。
鳥塚とひたちなかの吉田社長を同列に扱うような論調も見かけるが、おれから言わせると失礼な話。
省1
793: 2017/06/03(土)12:40 ID:NPo2r4FR(2/8) AAS
@Misase
いやあうん「JR基準で整備しなくてもいいですよ」みたいなことを言いたいんだろう(確かにJR基準はお高い)けども、
整備基準NGを放置して脱線事故を起こした上に隠蔽みたいな真似をして激烈に怒られた会社の社長が
言って良いことではないよな。
まあ「「可能性が考えられる。」というような調査報告では再発防止には役立たない」とか言い始める人間に
何言っても無駄なんでしょうけども。 外部ﾘﾝｸ:isumi.rail.sh●p-pro.jp/?eid=2486
これ見てケンカ売りに行くのおよそ文明人とは思えない態度だよなあとは思う
外部ﾘﾝｸ:gyazo.com
@KO49kk49
省3
794: 2017/06/03(土)12:46 ID:NPo2r4FR(3/8) AAS
@Aro_kunai
前から言ってるけど、いすみ鉄道は『鉄道』というブランド名を借りて『観光業』だと思ってる。
鉄道 の名前があるからこそ、あの商売方法でもなんとかなってるのに
『鉄道』については適当な仕事しといて、社長が 鉄道経営 を語っちゃうあたりがダメ。
@tokyoufo
テレ朝系列で放送してた「日本のチカラ」でいすみ鉄道が取り上げられてたけど、ナレーションが
【沿線人口が年々減り、観光で訪問する人に力を入れるようになった】って、
それ鳥塚社長がブログで言ってる「鉄道が沿線人口を保つ努力」と正反対じゃん。
「鉄道が沿線人口を保つ、増やす」って実は国鉄第4代総裁十河信二の名言
「鉄道が経済発展に寄り添うのではない、鉄道が経済発展をリードして行くのだ」
省1
795: 2017/06/03(土)12:53 ID:NPo2r4FR(4/8) AAS
@OELine_1756
いすみ鉄道は鳥塚とかいう鉄オタを社長にしたことが大きな間違いだったな
他の事業でなんとか収益を持ってるのも知らずに、鉄道事業だけ無理やりやろうとしてる典型的ダメな経営者だ
鳥塚って調べたら鉄道ビデオ映像の会社の社長だったんだな
なおさら鉄道事業以外には興味ないわけだ
796: 2017/06/03(土)12:55 ID:NPo2r4FR(5/8) AAS
@Aro_kunai
言葉が足りずに申し訳ない。
適当な鉄道経営ではなく、適当な仕事という意味です。
これは脱線事故の際に現場保全をせずに犬釘の打ち替え等証拠隠滅を疑われる行為、行ったということです。
鉄道事故報告書で苦言を呈されることは前代未聞です。
レストラン列車のようなことをするのは否定しないし、むしろそのようなやり方を考えていくのは素晴らしいことです。
自費での養成も結構。
ただ、鉄道事業者 としては褒めるべきことではない。それを 鉄道 などと言って欲しくない。
ベース部分が出来てないのになにが経営なんすかね。
『列車の安全な運行を確保するための最低限の管理が行われていない』
省1
797: 2017/06/03(土)12:56 ID:NPo2r4FR(6/8) AAS
@Aro_kunai
現場保全についつは意思疎通がうまくいっていなかった。って意見もあるようですが、鉄道事故等報告規則に基づいた
速報は当然として、復旧の際は鉄道に関わる人(全員とは言わないけど法体系に詳しい人が絶対にいるはず)ならば
現場保全命令 はどうか？というのはすぐに思いつくことだと思うんです。
むしろ本線上での脱線となると、現場保全命令でちゃうよね？くらいの認識って絶対にあるし、
それがすぐにでてこないのならそれはそれで問題
802: 2017/06/03(土)20:12 ID:NPo2r4FR(7/8) AAS
AA省
803: 2017/06/03(土)20:33 ID:NPo2r4FR(8/8) AAS
AA省
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