[過去ﾛｸﾞ] 【LSE/EXE】小田急ロマンスカー92【VSE/MSE】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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559(2): (ﾜｯﾁｮｲ 0ff4-1CH6 [183.86.185.204]) 2017/07/14(金)22:56 ID:A3A8ErPz0(1) AAS
ホームウェイ号と対になるって言うんならオフィスウェイ号とかになるんじゃないの
560(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2fe9-MRQN [61.7.2.202]) 2017/07/14(金)23:00 ID:rGI63YLn0(1) AAS
ウェイ系ライナーとでも呼ぼう（適当）
561: (ﾜｯﾁｮｲ d75b-HRoc [118.241.143.95]) 2017/07/14(金)23:36 ID:Mn2syZpd0(2/2) AAS
>>560
夏休みのえのしま号ですね わかります
562(1): 名無し募集中。。。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK77-Vu0+ [7x40qPZ]) 2017/07/14(金)23:40 ID:aJI9b9DKK(1) AAS
Twitterに今晩のスジ載せてるやつ居るな
563(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4f23-9LDS [106.167.175.79]) 2017/07/15(土)00:24 ID:KmdJG4xI0(1) AAS
VSEと70000が入ってくれるとそのまま折り返しスーパーはこねになりそうだが…
564: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1f-OYUG [05004013412961_vv]) 2017/07/15(土)00:45 ID:gg9JTSjaK(1) AAS
>>563
朝上りは詰め込めるＥＸＥでは？
565: (ﾜｯﾁｮｲ 9fdb-HtQM [153.213.189.59]) 2017/07/15(土)07:24 ID:L7eut/4M0(1) AAS
♪モーニングウェイもウォウウォウウォウウォウ、
あんたも私もイェイイェイイェイイェイ
１５年前だったら、モーウェイ。と略して呼ばれてたかもな。
566: (ﾜｯﾁｮｲ f3b1-NvYO [218.110.56.46]) 2017/07/15(土)08:38 ID:aR8fVN+t0(1) AAS
ウェイウェイウェイ！
567(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-ud3m [126.186.177.211]) 2017/07/15(土)09:30 ID:hTnSbbmrr(1) AAS
NSE が… 小田急の宝が…
568: (ﾜｯﾁｮｲ 4f69-YPKF [218.231.187.76]) 2017/07/15(土)10:32 ID:XLIyLPzo0(1) AAS
ウィング→モーニングウィング
ホームライナー小田原→おはようライナー小田原
ホームウェイ→モーニングウェイ
569: (ﾜｯﾁｮｲ 0b11-S4qQ [60.94.38.221]) 2017/07/15(土)11:23 ID:yfC5FPAF0(1/2) AAS
>>537
目的としては帰宅時間未定のやつ複数列車抑えてのカラ予約防止なんだろうけど
鉄道会社としてはただ乗りまくるだけの客よりは目的地があってそこに向かう客に乗ってほしいだろうしな
行きたい場所があるのにロマンスカーの席が空いてないのは問題だから
570: (ﾜｯﾁｮｲ 0b11-S4qQ [60.94.38.221]) 2017/07/15(土)11:24 ID:yfC5FPAF0(2/2) AAS
>>559
誰もが通勤に使うわけじゃないからな
それを言うならホームウェイも誰もが帰宅に使うとは限らないけど
571: (ｱｳｱｳｴｰ Sa5f-iSwv [111.239.81.9]) 2017/07/15(土)14:21 ID:Cjq1ajNFa(1) AAS
>>559
対にするならアウェイ号だな。
572: (ｱｳｱｳｳｰ Saef-9LDS [106.133.52.186]) 2017/07/15(土)15:07 ID:UkRr8p4va(1) AAS
来週の土曜にようやくVSE1編成復帰するようだな
573: (ｽﾌﾟｯｯ Sd5f-Jt2h [110.163.13.132]) 2017/07/15(土)20:05 ID:pelAP8NXd(1) AAS
いちいち列車名を改称する必要性があんの？
574: (ｱｳｱｳｲｰ Sae7-MRQN [36.12.43.125]) 2017/07/15(土)21:11 ID:Nvw+LQ+ba(1) AAS
朝も通勤目的種別を明確にしてアピールするため。
それ以外あんの？
575: (ﾜｯﾁｮｲ 7765-S4qQ [218.41.211.189]) 2017/07/15(土)21:54 ID:XBv0Gsrl0(1) AAS
>>562
>>567
さよなら運転の時のHMがそのまま
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
576: (ﾜｯﾁｮｲ 5bea-cVn6 [42.144.63.146]) 2017/07/15(土)23:37 ID:nh/T49B10(1) AAS
NSEが低重心設計なのがよく分かる写真だね。しかし、もったいないなぁ。
577(1): (ﾜｯﾁｮｲ c784-JuSQ [220.209.101.148]) 2017/07/16(日)00:39 ID:jtiIZpUp0(1/9) AAS
ＮＳＥの実物を改めてみると、昭和３８年にこんな物凄いものを作り上げてしまった
当時の小田急の技術者や首脳陣は神がかっていたな。人間業とは思えない。
ＬＳＥやＨｉＳＥ、ＶＳＥですら、所詮ＮＳＥの劣化コピーであるにすぎないことがよくわかる。
やっぱり、オリジナルなものには、どこかオーラを発散して、他の何物も寄せ付けない強いエネルギーを感じるよ。
将来国宝指定されるかも。というより、その可能性は高いよ。
その時に三両しか残ってないとか・・・・恥ずかしすぐる。
578: (ﾜｯﾁｮｲ c784-JuSQ [220.209.101.148]) 2017/07/16(日)00:47 ID:jtiIZpUp0(2/9) AAS
ＮＳＥが現役でバンバン走っていたころは、小田急は国鉄なんて相手にならないくらい物凄く強くて、
国鉄にロマンスカーみたいな車両を作り上げる余力はなかった。
新幹線すら、ＳＥがプロトタイプになって開発されたくらい。
過去の栄光を懐かしんでもしょうがないんだが。
小田急にとって一番大切なものはやはりできる限りオリジナルに近いまま保存すべきと思うけど。
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