[過去ﾛｸﾞ] 国鉄103系を語るスレ part15 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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784(1): 2017/08/23(水)18:58 ID:KHUJ8TFh(1) AAS
定期的に幕が回ってるということは、パンタを上げて通電している＝検査期限や車両状態を勘案して当分は残留すると見ていいな
幕回しは幕の劣化防止のによく行われる作業で、普段使わないようなコマをわざと設定していると思われ、決して遊んでる訳ではないはず
785: 2017/08/23(水)20:46 ID:6BJfrB00(2/2) AAS
日根野にも103系は残ってるの？
786(1): 2017/08/23(水)23:33 ID:9o9dcXRz(1) AAS
鳳の留置編成は週一で通電させてる（大抵は土曜か）
787: 2017/08/26(土)21:13 ID:OlLv2U6p(1) AAS
205系の予備が1本しかないから、何かあったら103系が動くかもしれないね。
788(2): 2017/08/26(土)22:02 ID:cHJ+LJUh(1) AAS
武蔵野のV改してない205が玉突きで余るよ
789: 2017/08/26(土)22:26 ID:2QLMzFq/(1/2) AAS
>>788
ATS-Pの仕様が東西で違うから無理なんだろ？
790: 2017/08/26(土)22:27 ID:2QLMzFq/(2/2) AAS
>>784
予備車みたいな感じか？
791(1): 2017/08/26(土)23:54 ID:7RBY/3qL(1) AAS
>>788
南アーバンは3扉に統一しようとしてるし、
京阪神緩行は地下対応と耐寒装備の両方が必要。
どちらも満たさない205系を今更持ってきても邪魔になるだけかと。
792: 2017/08/27(日)00:36 ID:UHZ19mDM(1) AAS
こないだ鳳車庫にHK610を見に行ったら、
ちょうど職員がドア上の広告枠の透明カバー全部外して持ってったわ
793(1): 2017/08/27(日)02:53 ID:UcAh7Yrj(1) AAS
>>791
耐寒構造必要な区間はどこ？
794: 2017/08/27(日)13:20 ID:bQ5eVmsf(1) AAS
>>793
福知山線新三田以北。かつては湖西線も当該区間だった。
上でも誰か書いてるがブレーキに雪が挟まる事故も起きてる
795: 2017/08/27(日)23:14 ID:CHDtRm7I(1) AAS
103系だけでないけど、耐寒耐雪装備されてない電車が粉雪の中を走ると、
モーターの風道から雪がモーターに入るんだよね。
大雪になるとモーターに水が溜まって故障してしまうわけ。
ブレーキが凍結するだけでなくユニット不動になったりするね。
モーターを取り替えるのは大仕事なので天気が回復しても予備車がなくなったりする。
796(1): 2017/08/27(日)23:21 ID:rTTuop/X(1) AAS
>>786
さよなら運転はHK610で決まりか？
クハ103-115･116は阪和線1期生で、現存の103系で唯一ヨン･サン･トオを知る車両だし。
797: 2017/08/28(月)00:35 ID:YarHruNV(1) AAS
>>796
HK610 編成はデジタル無線ついてないのでは？
デジタル無線ついていない車両はもう営業運転できないと思うけど。
798: 2017/08/28(月)00:37 ID:zK6zt0jC(1) AAS
113系のサヨナラ運転はあったから103系もするのかな？
799: 2017/08/28(月)02:35 ID:rmf3T8qh(1) AAS
さあ分かりませんね
800: あぼーん [あぼーん] NG NG AAS
あぼーん
801(1): 2017/08/28(月)13:36 ID:k3ngs/Mx(1) AAS
四国の121系ってMT55使ってるせいか、103系と同じ音だな。四国まで行ってこの音聞けるって、ある意味新鮮だったわ。
昭和60年代に、地方線区や車種統一のためにまだ103系の増備が続いていたら、ステンレス車体の103系がいたかも。
というか1C4M永久直列制御であることを除けば、これがそうだったのかも。
802: 2017/08/28(月)21:11 ID:NHOJ/G1X(1) AAS
地方線区には105系(や119系)がすでにあったので、そっちのステンレス版でしょ
803(1): 2017/08/28(月)23:43 ID:8R1oEuXs(1) AAS
HK610デジ無線ないな
さよなら運転どころか自走回送すらできない？
回送ならいいのか？
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