[過去ﾛｸﾞ] 国鉄103系を語るスレ part15 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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845(1): 2017/09/05(火)20:16 ID:UE/iWJD3(1) AAS
>>842
今残っているのは
すべて４M４Ｔ
846(1): 2017/09/05(火)20:23 ID:aoLn9p4x(1) AAS
おおさか東線延伸で新大阪や梅北新駅に緑の103が来ることもあるだろう
数年で奈良から全廃しない限り可能性はある
847: 2017/09/05(火)20:26 ID:9KtsUmUi(1) AAS
>>846
201を転用して、東線延伸までに6連は全廃、って話だが。
848(2): 2017/09/05(火)20:29 ID:vBYItH19(1) AAS
あんなに103系を長年大切に使ってきた西が、最近一転して103系を徹底排除に踏み切ったのは、西の担当役員が変わったとのか？
この手のひらの返しようは、老朽化では説明がつかないだろ。
849(1): 2017/09/05(火)20:30 ID:LvRz5aAb(1) AAS
>>820
日比谷線直通20m車化の為
850(1): 2017/09/05(火)20:47 ID:c4p9SeiA(1) AAS
103系引退スペシャルムービー 「LOOP 大阪環状線」
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
851: 2017/09/05(火)23:29 ID:wFOFcCiX(2/2) AAS
>>850
外観や音が少なくて微妙
852(1): 2017/09/06(水)03:58 ID:vl2JDsVV(1/3) AAS
>>849
旧日比谷線直通車で8000の置き換えは無理？
853: 2017/09/06(水)04:58 ID:vl2JDsVV(2/3) AAS
>>813
金ないと言いながらわざわざデジタルにする必要あるの？
854: 2017/09/06(水)05:00 ID:vl2JDsVV(3/3) AAS
>>810
デジタルモザイクは歓迎だがデジタル無線はいらね
855: 2017/09/06(水)05:10 ID:z4JMfDh5(1/2) AAS
>>848
｢最後まで大切に使う｣の｢最後｣が訪れた…ただそれだけのことだろ。
理由は｢老朽化｣で十分説明がつく。
856(1): 2017/09/06(水)05:51 ID:1cBi+K1U(1) AAS
>>845
スカツリ線の新車置き換えを優先してアーパー線の8000系を放置するクソ東武
857: 2017/09/06(水)07:02 ID:z4JMfDh5(2/2) AAS
>>856
そりゃあ本線優先は当然だろ。
858: 2017/09/06(水)09:19 ID:EUF0II9X(1) AAS
>>830
奈良、和歌山線の105系は数多くて広島の後期車だけでは置き換えは無理。確か奈良、和歌山線の105系はMGが種車の10KVAで広島の後期車はMGが20KVAだから混結時の異常時の電源誘導が大変だから部分置き換えもやりたがらないのでは？
859: 2017/09/06(水)12:10 ID:5xLnUkD5(1) AAS
>>844
チョッパ装置は寿命が来ただろうからVVVF改造されて残っていたと思われ。
860: 2017/09/07(木)14:19 ID:AstGiSHU(1) AAS
大阪環状線から103系が引退するだけだろう
103系自体はまだ播但線とか2両のものは残るんだろう
エメグリのは顔が103系じゃないみたいだから要らないが
861(3): 2017/09/07(木)15:33 ID:7SIK/MgB(1) AAS
ありがとう 103系 阪和線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-96.fc2.com
862: 2017/09/07(木)15:49 ID:xtiGnd8Y(1) AAS
大阪環状線から103系引退と大々的にやっても、一般人には201系との違いが分からなくて
まだボロ電車がイッパイじゃねえかと言われそう…
日常利用で意識なく全身オレンジ一色のボロ電車乗ってしまえば２０１とは、ドア窓のケチ仕様な違いと
制御器のブーン音の有無(付随車ならそれも無い)、あとはコイルばねの軋みの有無しかない
２０１が一緒に引退しないと一般人からしたら詐欺にしか思えないだろうな…
863: 2017/09/07(木)17:11 ID:AEQuIv7S(1) AAS
201系の後釜も
遅くともなにわ筋線開通までには
用意しないとね
864(1): 2017/09/07(木)17:54 ID:QEGXAdP1(1) AAS
103系もいよいよ絶滅危惧種になってきましたね。
元々国鉄だったのだから国宝記念物に指定してもらいたいです。
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