国鉄103系を語るスレ part15 [無断転載禁止]©2ch.net

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71: 2017/05/11(木)21:42 ID:4WAwrPCx(1) AAS
>>65
イオン浦和美園の南にあるやつだと思うけど、マジで壮観だよ

72: 2017/05/11(木)21:45 ID:taT7H5z+(3/3) AAS
103系だと定期的に塗装し直さなければならず維持費だけで大変なことになりそうで怖い
205系の方が維持費安いだろう

73(1): 2017/05/12(金)03:44 ID:v/zOCn1C(1) AAS
>>60
駅出入りの分岐がなくなるからな。

74(1): 2017/05/12(金)03:50 ID:l5GHml8C(1) AAS
>>73
既存の複線区間には遡及しないのかねぇ…その話。

75(1): 2017/05/12(金)20:17 ID:j10s5Dqi(1) AAS
>>65
さいたまスタジアムから近い。
スシ２４があるところも、そこからそんなに遠くない。

76: 2017/05/13(土)01:32 ID:jtJ4+Bz2(1) AAS
>>74
話の根元が「複線化による」だから既存は範囲外かと。

77: 2017/05/13(土)02:02 ID:AWoHlt8z(1) AAS
>>75
埼玉スタジアムは浦和美園駅を基準にすると逆方向

78(2): 2017/05/14(日)02:28 ID:KoH78BR+(1) AAS
関西じゃまだ103が生きてんの？
103と113はふざけるなってぐらいガタガタの台車で、来るとバットで前面をぶっ叩いてやりたかったんだが

79: 2017/05/14(日)08:44 ID:I/PEq6on(1) AAS
↑危険人物

80: 2017/05/14(日)09:17 ID:W9Ec7m33(1) AAS
共謀罪が成立すれば、>>78はタイーホだな。

81: 2017/05/14(日)16:20 ID:n1EygN+9(1) AAS
>>50
加古川線も最後まで残りそう。

82: 2017/05/14(日)17:13 ID:ZD3Ov7OT(1) AAS
和田岬線は207系の運用見直し（例えば、JR宝塚線運用を223/225系に置き換える）で何とかなりそう。

83: 2017/05/14(日)18:55 ID:BzP8O5u2(1) AAS
器物破損罪で逮捕されるな

84: 2017/05/14(日)19:11 ID:UM083CMw(1) AAS
>>78
台車は昔から同じ。
法定整備もパスそてますが。

85: 2017/05/14(日)21:49 ID:FVgQZ9xd(1) AAS
１１３系と１１５系は直線区間の蛇行動が酷いものがあった。
１０３系はそれほどスピードを出さないからそんなことはないね。
ただし、ばねを硬くしてあるから空いているときは乗り心地がわるい。

86: 2017/05/14(日)21:55 ID:nNoee0nD(1) AAS
DT21でヨーイングが酷いの結構あった
101系はそうでもなかったので後期型がおかしかったのかも

87: 2017/05/14(日)22:08 ID:Zjm0vW39(1) AAS
整備の問題じゃないか?
軸箱支持部分のガタつきがあると周期的な左右動がけっこうくる

88: 2017/05/14(日)22:20 ID:x9P5qasC(1) AAS
ミャンマーの国鉄に比べれば1000倍まし
40km/h以上出すと脱線するらしい

89(1): 2017/05/15(月)00:10 ID:kXBsVSqK(1) AAS
国鉄の方が整備が良かったとか？

90: 2017/05/15(月)00:36 ID:9O6poHx/(1) AAS
>>89
微妙な調整なんかは上手な人がいたのかもしれん。
例えばそういう人が国労組合員で、以下ryとか。