[過去ﾛｸﾞ] 国鉄103系を語るスレ part15 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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156: 2017/06/09(金)08:17:02.89 ID:fdp2lpHb(2/2) AAS
>>153
そんなあなたに大回り乗車。
120円でMT55サウンドを存分に楽しめるｗ
福島−天王寺−和歌山−高田−奈良−京都−大阪
もう少し短めなら
福島−天王寺−王寺−高田−奈良−京都−大阪
219(2): 2017/06/15(木)23:57:19.89 ID:BuJVed11(1) AAS
>>217
101系は正面窓の天地が大きく、方向幕が狭く、テールライトが内ハメ式で小さいので、
103系に見慣れると少々バランスが悪く感じる。
まだ101より79920のほうがいいと思う。
個人的な感想です
311(1): 2017/07/01(土)22:01:20.89 ID:x9r4MErM(1) AAS
>>309
青梅線青梅以西もそんな感じ。国鉄時代に今みたいに青梅で運転分断されていたら103系だけじゃなくて115系とか入っていたかも。
319: 312 2017/07/02(日)12:52:11.89 ID:CPAmMQLG(1) AAS
>>316
すまぬ、サボ受けは最後まで付いていたわ。
99年5月の写真で確認。
378(2): 2017/07/11(火)09:41:06.89 ID:rsXI1pN7(1/2) AAS
赤羽線って冷遇されてたよな
103系化の時だって赤羽線103系化の名目で40両新製して山手線に新車入れて非冷房車を赤羽線だったし
ATC化で先頭車交換したのもATC準備車の一番古い車両で数年はキセル編成だったし
10両化でも山手線に５ユニットの新車で非冷房回すんだろって思ったら
新車入れたのは当時利用してたからうれしかったけど
その時のTC273、274が常磐線で最後まで残ってたのは奇跡だろうな
484: 2017/07/19(水)23:36:37.89 ID:aaFK+Tel(1) AAS
西は主系統から103系が無くなってから
その偉大さを痛いほど味わうんだろうな
609(2): 2017/08/02(水)14:53:09.89 ID:wAFCXnAj(1) AAS
>>588
界磁添加励磁制御化を当時の国鉄が推奨していた理由の一つに既存の直流直巻モーターを使用して回生ブレーキが使用できるので在来車の回生ブレーキ化にも有利と聞いた事がある。
733(1): 2017/08/15(火)17:16:59.89 ID:4xSptSUQ(1) AAS
>>732
夏休み中は走らせるつもりだろうか。
鉄ヲタサービス、じゃなくてイベント電車としてね。
790: 2017/08/26(土)22:27:06.89 ID:2QLMzFq/(2/2) AAS
>>784
予備車みたいな感じか？
795: 2017/08/27(日)23:14:55.89 ID:CHDtRm7I(1) AAS
103系だけでないけど、耐寒耐雪装備されてない電車が粉雪の中を走ると、
モーターの風道から雪がモーターに入るんだよね。
大雪になるとモーターに水が溜まって故障してしまうわけ。
ブレーキが凍結するだけでなくユニット不動になったりするね。
モーターを取り替えるのは大仕事なので天気が回復しても予備車がなくなったりする。
859: 2017/09/06(水)12:10:21.89 ID:5xLnUkD5(1) AAS
>>844
チョッパ装置は寿命が来ただろうからVVVF改造されて残っていたと思われ。
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