国鉄103系を語るスレ part15 [無断転載禁止]©2ch.net

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1(1): 2017/05/04(木)13:52 ID:V3X3NqdE(1) AAS
前スレ
国鉄103系を語るスレ part14
2chｽﾚ:rail

983: 2017/09/12(火)20:26 ID:SzFSLYZ/(1) AAS
521系みたいに車端ロングにすれば混雑はましになると思うけどね。
リニューアルの時にやればよかったのに。

984(1): 2017/09/13(水)00:06 ID:2yBSadVt(1/2) AAS
>>978
仮に大事故起きたらこれを機に(犠牲者には気の毒だが)JRの地域区分が見直されるかな？
糸魚川～南小谷なんか近畿や中国エリアの足引っ張ってるし東か３セク移管したほうがいいよ

985(2): 2017/09/13(水)00:08 ID:2yBSadVt(2/2) AAS
>>979
いつの事故？

>>981
205は変電所いじらず奈良線そのまま走行可能？

986: 2017/09/13(水)05:29 ID:XQNfTK9P(1) AAS
>>985
205がダメなら221もダメだろ。

987: 2017/09/13(水)08:04 ID:JD4t9zGb(1) AAS
>>985
>いつの事故？
1989年だったかの天理の踏切事故では？
そのとき廃車になったクハの運転台は103系の中間車に流用されて
クハ104-551として再生された。

988: 2017/09/13(水)10:23 ID:OgeziEhR(1) AAS
大手町とか表参道走ってた頃は
まさか奈良でダンプに突っ込むとは想像も出来なかったろうね
ってことで印象に残ったわけだ

989: 2017/09/13(水)13:07 ID:/pRCacxT(1) AAS
>>984
完全民営化した会社が絡むのは無理。
後から赤字路線押し付けられたら株主が黙ってない。
国が相応の補助金を掴ませるなど対策をすれば株主をクリアすることができるかもしれないが、それなら現行範囲で苦しいところに補助金与えれば再編とかややこしいことしなくてよい。

990: 西犬叩き鉄厨 ◆XdBylX9/CI 2017/09/13(水)13:48 ID:tQ6QaNrq(1) AAS
>>981
難波に行くなら6両でも良いが、大和路快速の6両は困る

991: 2017/09/13(水)14:04 ID:fRF5fFaX(1/3) AAS
>>962
223-0の体質改善施工予備は205か？

992: 2017/09/13(水)14:06 ID:fRF5fFaX(2/3) AAS
>>975
あれ、前位側に運転台付けてたらクハ105だったかもね。

後位側に運転台付けたからクハ104だけど。

993: 2017/09/13(水)14:15 ID:gmxqY+Jo(1) AAS
223系は全車共通運用が可能やで、後ろに車掌載せればいいだけの話なんで

994: 2017/09/13(水)15:00 ID:MV6OsSxc(1) AAS
LA4編成、今日は05M運用
和田岬線は207代走

995: 2017/09/13(水)15:20 ID:rLo+v0nt(1) AAS
そう言えば和田岬線の103系は、阪和線の比較的新しい103系で置き換えとか誰か書いてたな。
そんなみみっちいことせずに羽衣線みたいにホーム延長して、207/321系で置き換えたらいいのに。

996: 【中部電 88.5 %】 2017/09/13(水)15:33 ID:d5JO0wYf(1/4) AAS
さん

997: 【東電 86.1 %】 2017/09/13(水)15:34 ID:d5JO0wYf(2/4) AAS
にい

998: 【関電 87.8 %】 2017/09/13(水)15:35 ID:d5JO0wYf(3/4) AAS
いち

1000: 2017/09/13(水)15:35 ID:fRF5fFaX(3/3) AAS
いち

1001(1): 1001 Over 1000 Thread AAS
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