[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド54 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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748(2): 2017/06/17(土)13:23 ID:G9Le0/+Q(1/2) AAS
ふじかわは名古屋関西方面の新幹線連絡特急だから高速ができようがリニア開業までは安泰
749: 2017/06/17(土)13:24 ID:G9Le0/+Q(2/2) AAS
甲府〜静岡も高速できたらマイカーにごっそり流れて高速バス躍進どころか今以上に苦しくなる可能性もあるぞ
750: 2017/06/17(土)16:16 ID:vUlHZLQ3(1) AAS
>>724
其の高速バスもガラガラ状態なんだけど、普段は。
下手すると５人前後しか乗客居ない事も有るし。
高速も途中の津付近までは車も多いけど、其処から先は空くし、伊勢自動車道を降りてから先は普段はガラガラだぞ。
途中からの高速料金無料区間でもガラガラだし。
特急南紀なんて１０年以上前から普段はガラガラ状態だよ。
指定席車両に乗客数０なんて事も有ったし（自由席でもガラガラ）。
４両編成から３両編成に減車して、指定席１両、グリーン車半室、他自由席で良いのでは？（此れでもガラガラに成りそうだけど）。
繁忙期は増結対応で（只、今でも繁忙期に増結してるが、増結車両要るの状態の時も有るよ）。
751: 2017/06/17(土)16:42 ID:oS0bWwcV(1) AAS
つまり沿線再開発が必要やな
752(2): 2017/06/17(土)18:48 ID:h/xXyZm9(1) AAS
熊野も尾鷲も経済が地域内で完結してる。
外との流動が少ない。
753(3): 2017/06/17(土)18:50 ID:ZgY0Bjw1(1) AAS
>>748
ふじかわは車種の削減や料金体系効率化のために無理やり特急にさせられた列車であって実質は急行、というか昔でいう準急だよ。
そもそも名古屋方面から甲府なら、しなのあずさの乗り継ぎか、高くても東京（新宿）経由が常識。
754: 2017/06/17(土)19:05 ID:uxzILmIa(1) AAS
373の後継は無しか
755(1): 2017/06/17(土)19:12 ID:n0NquY80(1) AAS
373系も特殊だよな…敢えてｻﾊにブレーキ抵抗器を搭載する事で2両編成を組めなくしている
756: 2017/06/17(土)19:39 ID:P9NWdg5M(1/2) AAS
>>743
ツイッターや高速バスネットでのみ告知
公式サイトではさらっと小さく告知するだけ
757: 2017/06/17(土)19:44 ID:P9NWdg5M(2/2) AAS
>>743
天竜峡ライナー号、名古屋駅〜天竜峡駅
ようは飯田線秘境号の片道客狙いらしい
チラシなし手書きポスターのみという
やる気あるのか無いのかｗ
>>753
名古屋ライナー甲府号 3往復、約4時間
山交とJR倒壊バス
758: 2017/06/17(土)20:24 ID:0FYCNNsz(1) AAS
東京だと敷居が高いけど
甲府なら車で行くかってなるかも
現地での移動も不便そうだし
759(1): 2017/06/17(土)23:50 ID:ffXMkgHG(1) AAS
>>752
屁理屈になるが、経済が完結できるような地域などない。
確かに通勤などで外に出ることは少ないだろう。
同じ東紀州でも尾鷲と熊野では全く指向が違い、というか隣同士なのにこの両市の結びつきは薄い。
760: 2017/06/18(日)01:36 ID:PEqKDVoc(1) AAS
>>752
経済が地域内で完結では無く、経済状態が格段にショボイだけだよ。
外との流動が少ないも、大体流動するような人がそもそも居ない。
東紀州は何処も超少子高齢化で人口急減少地域だし（人口最多の新宮市でさえ後２０年も経てば人口が半減すると言われてるのに）。
761: 2017/06/18(日)14:54 ID:W8sxQ10J(1) AAS
>>759
意を汲むのがオトナですよ。
揚げ足取りは見苦しい。
それとは別に尾鷲も熊野も外に出るにはけっこうな峠があるから元々流動が起こりにくいロケーションってのも大きい要素。距離も近くないし。
762: 亀にゃん 2017/06/18(日)15:59 ID:3pbyTK8h(1) AAS
>>712
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.ac.auone-net.jp
こんなの見つけたよ。豊橋まではどうだったんだろう？
>>725
「急行」伊那路かな？165系は311や117と比べて速度が遅かったからね。
今は車両の性能がほぼ統一されているから快速と同じ速度で走れるね。
>>748
リニアできても身延線と接続しないからリニアはあまり関係ないような…？
>>753
名古屋から山梨だったら新幹線で静岡経由じゃなくて中央道の高速バスの方が楽だよね。
省4
763(1): 2017/06/18(日)16:28 ID:YnmBHy6Q(1) AAS
今はともかく、373の後継は2連でもおかしくないぞ
基本2連で、一部のホームライナーだけ2編成つないで4連とか
764(1): 2017/06/18(日)17:09 ID:OhRxAi2q(1) AAS
まあ流動量そのものは南紀と同程度だしな。今の本数なら2両で十分ではある
765: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/18(日)17:31 ID:6R9t4S2N(1/2) AAS
汚物211系要らない
766(2): 2017/06/18(日)17:38 ID:KeM2hc/R(1) AAS
他に2両の特急が走ってるのは西日本のおき、いなば、まつかぜくらいか？
767: 2017/06/18(日)18:12 ID:EsxsEbQr(1) AAS
383系の2連とか振子切ればどうなんかな、調整で2＋4運用やっているが。
イベント列車で2連だけの運用あったとか。
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