[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド54 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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951: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/30(金)13:54 ID:iiNPJrZq(4/4) AAS
>>944
賛成
952: 2017/06/30(金)20:31 ID:rKoSXq6T(1) AAS
>>925
うるせー
953(1): 2017/06/30(金)23:04 ID:bOixmR9q(1) AAS
>>928
切ってないよ
954(1): うさにゃん 2017/06/30(金)23:12 ID:NMgN3BMD(3/3) AAS
>>942
西武はともかく京急ってヲタの声がやたらでかいけど
デッキ付きの特急専用車があるわけでもないし転換しない転クロしかないじゃん
しかも迷鉄5700みたいに前面展望もそこまで良いわけでもないし
955: 2017/07/01(土)00:48 ID:Fzt0nGkp(1) AAS
>>954
京急は>>933の「ステンレス」のところね。京急もステンレスをいれたのは2002年だから。
西武は、顔である有料特急車が一編成を除いて豪快に抵抗制御。
少しは京王を見習ってほしい・・・
956(2): 2017/07/01(土)02:54 ID:9/9Qjm2l(1) AAS
>>953
三島の自動放送が流れるかによって乗務員(車掌)がどのパターンか判別できる。
①流れる前に乗り換え案内を始める(これがほとんど)
②流れている最中に乗り換え案内を始める
③最後まで流してから乗り換え案内を始める(特に朝、聴けたら運がいい)
957: うさにゃん 2017/07/01(土)04:46 ID:nR7hzmpX(1) AAS
三重スレで議論してたら偶然みつけたけどリニア飯田って在来線と接続するらしいなｗ
主要な交通機関として在来線は挙げていないが地元から要望があれば対応するってことだから
飯田線の新駅の設置はほぼ確実らしい。
ただ特急あずさの乗り入れは絶対ないだろうなｗ
せいぜい伊那路に振り子入れて伊那市まで延長するくらいか。
外部ﾘﾝｸ:tabiris.com
958: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/01(土)06:10 ID:g9c+Zbyh(1/2) AAS
次世代試験車両開発あくしろや
959(1): 2017/07/01(土)07:55 ID:ymBPfsNY(1) AAS
山梨も身延線と接続しろよ
960: 2017/07/01(土)08:19 ID:LZej+lki(1) AAS
>>956
2と3は日勤の対象だな
961: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/01(土)08:44 ID:g9c+Zbyh(2/2) AAS
汚物211系要らない
962: 2017/07/01(土)12:07 ID:BcxEXwgL(1) AAS
>>956
以前①のやり過ぎverで、肉声放送を始めるのが早すぎて
全部喋り終わった後に自動放送（まもなく、～）が流れ始めることがあった
963: うさにゃん 2017/07/01(土)14:21 ID:h03Jt0Hr(1/3) AAS
>>959
東日本に怒られるのでやりません…
964: 2017/07/01(土)15:49 ID:chL3XkuR(1/4) AAS
山梨は山梨交通がBRTを新設して甲府-新甲府間を接続する予定
将来的なLRT転換も視野に入れてることになってるけどLRTは実現はしないだろう
基本的にはパーク・アンド・ライドで北口に大型駐車場を整備
駐車場の東隣に新設するスマートICで中央道に密着し
新山梨環状道経由で中部横断道とも接続する
要するに地元が車社会で身延線接続に興味ないから東海も動く理由がない
965: 2017/07/01(土)15:56 ID:dIrLVclE(1/2) AAS
わざわざ身延線から離れたところに作ってBRTとかLRTとかアホの極みだな
コンパクトシティが重要とか言われる地方都市で
どちらも人が乗らず共倒れになりそうな予感
身延線に手を入れれば、鰍沢口～リニア接続駅～甲府間の
都市部だけ完全な20分毎とか可能性はあっただろうに
966(1): うさにゃん 2017/07/01(土)16:01 ID:h03Jt0Hr(2/3) AAS
鉄道を複線化するのは金がかかるが道路なら安いじゃん。
行き違いは鉄道とバスじゃ段違いだからな。
967(1): 2017/07/01(土)16:52 ID:dIrLVclE(2/2) AAS
>>966
いや、普通20分毎＋特急毎時1本程度なら、今の線路設備でいける
甲府方面は20分毎の普通に特急が南甲府で追いついて続行運転、富士方面普通がダブル退避すればよい
富士方面は20分毎の普通に特急が南甲府まで先行して続行運転、甲府方面普通がダブル退避すればよい
小井川～甲府間が24～25分程度
バスと道路だと平和通りを通すにしてもバスだと時間がかかりそう
25分～30分は見ないといけないし定時制に難あり
968(1): うさにゃん 2017/07/01(土)16:59 ID:h03Jt0Hr(3/3) AAS
これか。
外部ﾘﾝｸ:www.nikoukei.co.jp
>>967
というかそもそもリニア駅は「甲府市内」が条件だからなぁ。
地図を見れば分かるが甲府市内で身延線沿線となると市街地しかなくて土地が余ってない。
小井川は甲府市ではなく中央市だから無理だったんでそ。
まあ合併しておけばよかっただろうけどなあ。
969: 2017/07/01(土)17:26 ID:chL3XkuR(2/4) AAS
土地以前に実験線の活用と市之瀬断層群回避のために甲府市内の身延線沿線には寄せられんのよね
地元が北に寄せる要望を出したとしても線形悪化し過ぎで東海が受け入れられない
970: 2017/07/01(土)17:39 ID:0npJpqgi(1) AAS
リニアは南アルプスに向けて坂駆け登ってかなアカンし身延線では山に近すぎない？
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