[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド54 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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49: 2017/05/11(木)08:24 ID:3gjiWzKH(1/2) AAS
>>48
それは君みたいな極一部の屑岡のキモ鉄ヲタだけや
50: 2017/05/11(木)08:30 ID:3gjiWzKH(2/2) AAS
いかん
「、」と「。」の使用法も分からん精神年齢が幼稚園児の発達障害者にレスしてしまった
パパかママに2chブロックしてもらおうね
51(1): 2017/05/11(木)17:15 ID:UxlTtrZ+(1) AAS
８５系は北海道に譲渡するより九州に譲渡した方が良いんじゃね？
北海道はメンテ資金ないし、エンジン換装の上、九州に譲渡すれば使えるメリットが多い。
投入すべき路線は
・ゆふ＆あそ用１８５系置き換え
・肥薩線（八代〜人吉）と高速化＆吉都線活性化の大義名分で
新八代〜宮崎間の特急に設定してとうにゅうすべきじゃないかな？
52(3): 2017/05/11(木)18:16 ID:gjahcZS2(1) AAS
>>51
北朝鮮国鉄に譲渡すれば良いだろ、
倒壊同様、将軍様の独裁政治だからな
53: 2017/05/11(木)18:54 ID:houd2IRS(1) AAS
>>52
屑岡ってホント無駄に負けず嫌いだなｗ
54: 2017/05/11(木)20:25 ID:NWdX5Ggm(1) AAS
キヤ97系200番台が5両編成で運転される
外部ﾘﾝｸ[html]:railf.jp
55: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/11(木)21:06 ID:R7Qyjx9l(1) AAS
汚物211系要らない
56: 亀にゃん 2017/05/11(木)21:23 ID:7BL2cnC+(2/2) AAS
>>47
国鉄３人衆だとと井手天皇の方が酷いんだけどねｗ
>>52
北朝鮮って社会主義でしょ。
資本主義の日本と正反対なのにどこが共通してんの？
本当イメージだけでしか判断できないんだねｗ
57: 2017/05/12(金)08:00 ID:QlfjIdz/(1) AAS
>>52
脳味噌大丈夫？
糠味噌とすり替えられてない？
58: 2017/05/12(金)08:19 ID:VlsMqOVH(1) AAS
亀にゃんって2chに書きながら亀頭から発射してそうだよね
59(1): 2017/05/12(金)08:26 ID:f9Z/uNhY(1) AAS
中央リニアで金がいるからしばらくは211、213、311系は
使い倒すキガス。313系と併結できるし。
60: 2017/05/12(金)09:48 ID:pn4WGLpp(1) AAS
ロンキヤ中間車の組成位置ってどうなってる？
今回検査を受けた中間車は新製時の組成だと2,5,9両目でバラバラ
同じ位置に戻すのか、キヤ96-0、キサヤ96-0の組成位置は変わらず車番バラバラになってるのか
61: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/12(金)20:28 ID:NPeDMU3D(1) AAS
汚物211系要らない
62(1): 亀にゃん 2017/05/13(土)11:53 ID:d6/NDyVv(1/2) AAS
>>59
金がいるって言っても借金だから会社のお金がなくなるわけじゃないでしょ。
在来線への投資は今まで通り行っていくなんて何度もプレス出てたし。
そもそも車両製造費用なんて200億くらいだからリニアの建設費と比べたらオマケみたいなもんだよ。
中央線の211がいなくなったら120km/h運転できるようになるし、
大曽根〜高蔵寺ノンストップの新快速を走らせても面白そう。
実際現状のダイヤでも高蔵寺で快速のすぐあとに普通が出るから
乗車機会としては毎時６本くらいなんだよね。
それなら新快速にしてはっきり遠近分離させた方がいいと思う。
63: 鶴にゃん 2017/05/13(土)12:46 ID:d6/NDyVv(2/2) AAS
ただまあ愛環直通が増えると車両使用料が増大するから
いくらか愛環の車両が中央線に乗り入れることも検討せねばならんな。
神領に入る313の新車の何割かを愛環受け持ちにすれば東海の負担も減るしウィンウィンだろ。
4両編成の2000系を何本か升塚に入れる可能性はあるな。
青帯の2000系と共演する日も近いか？
64(2): 2017/05/13(土)13:17 ID:0B/eEdef(1) AAS
313-8000番台はもうあのまま使い潰すのかな？
65: 2017/05/13(土)14:39 ID:7+/oZrpS(1) AAS
>>62
東海の在来線への設備投資費なんて100億円以下だからな
そんなもん東海の整備投資費からみたら誤差の範囲だわな
66: 2017/05/13(土)14:53 ID:C8OLx6od(1) AAS
>>64
扱いに困ったら飯田に入れちゃえ
67(1): 2017/05/13(土)20:50 ID:Y2wYsVJs(1) AAS
>>64
静岡に持って行ってHL増発しよう
68: 2017/05/14(日)00:48 ID:xyEUWA6R(1) AAS
>>67 同感。車内のイスも373とあまり変わらないし、中央線の新車投入車種統一ということを考えたら、313の転換クロスの６連の新車か。
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