[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド54 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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513: 2017/06/08(木)15:52 ID:OF5P3txS(1) AAS
>>511
近車は今でも213の改造を発注したりしてるしあり得ない話ではないぞ
まあ流石に総車はないな。東急車輌の時代ならともかく。
514: 2017/06/08(木)16:29 ID:2G+OvQSd(1) AAS
>>511
ニートブルークマーの妄想だろうねｗ
515: 2017/06/08(木)16:42 ID:ACZcmXIt(1) AAS
新形式気動車特急の塗装は近鉄特急新バージョンに対抗?
516: 2017/06/08(木)16:56 ID:QnX05lwk(1/2) AAS
なんか中学生の落書きの域を出ない予想図だな
517: 2017/06/08(木)16:58 ID:qp4+otq4(2/2) AAS
津で、近鉄と並んだら素人は見分けつかんかも
518: 2017/06/08(木)17:39 ID:onT6ZC6Z(1) AAS
オレンジラインが窓の上にきているのはやはりホームドア意識してるんかな。
都営10-300形とかも太いラインを屋根上にしているのが見えやすいようにするためとか。
さすがに沿線で付けそうな駅は東海道線くらいでしかもロープ柵だろうけど。
519(1): 2017/06/08(木)18:16 ID:QnX05lwk(2/2) AAS
東海は意図せず大体3扉に統一されてるからホームドアは設置しやすそう
2扉に合わせるにも大きさを多少いじる程度か
520: 2017/06/08(木)18:58 ID:MLjM4GFJ(1) AAS
一般車が橙帯なんだから逆にパッと見の区別がつかんだろ
寧ろ大型のフルカラーLEDが付くだろうか
521: 2017/06/08(木)19:39 ID:mboqJAF6(1) AAS
>>519
外部ﾘﾝｸ[html]:jr-central.co.jp
522(1): 2017/06/08(木)19:41 ID:vFfVqtgt(1) AAS
>>454
>>458
電車に比べると気動車のパワーウエイトレシオ悪すぎるよな
重いエンジン載せてるからしょうがないのか？
523: 2017/06/08(木)20:18 ID:ncVeX+RJ(1) AAS
ハイブリッド車には
伝統の前面愛称幕は付くのか？
524: 2017/06/08(木)20:45 ID:Htm3s/Py(1) AAS
>>396
HB-E300が高いのはジョイトレで上に金かけてるからであって
ハイブリッドシステム自体は類似仕様の液体式気動車比で1両あたり+5000万円程度
キハE120（8両製造）：1.4億円/両
キハE200（3両製造）：1.9億円/両
キハ85後継の製造数なら1両2億円前後で収まるんじゃないの
525: 2017/06/08(木)20:57 ID:c1k1nXIi(2/2) AAS
東芝のハイブリッドSiC+PMSMのシステム+SCiBのリチウム二次電池なら更に15％燃費の改善を見込めそう
526: 2017/06/08(木)21:03 ID:8kJ72k7T(1) AAS
>>522
電車は電気を搭載していないがディーゼル車は燃料も搭載している
から重い。
527(1): 2017/06/08(木)21:44 ID:oS+p75Vk(1) AAS
燃料タンクはHV化で小さくできるんだろうか？85系が何リットル入るのか知らんけど
528: 2017/06/08(木)22:10 ID:8cV2+hTM(1) AAS
>>527
動力性能が上がってるから単純比較できないけど、束のハイブリッド車だとキハ40系列と比べて10〜15％程度しか燃費向上してないみたい。
ということで燃料タンク容量もせいぜい２割減とかかと。
529: 2017/06/08(木)23:17 ID:9Hi/oTjP(1) AAS
B204のモハで試験しているあの台車も新型車両で本格採用となるのだろうか。
530(2): 2017/06/08(木)23:41 ID:IIdMe3Uu(1) AAS
既に実用化されてる他社のハイブリッドと
量産までまだ5年かかる東海のハイブリッドはどう違うのかわからん
531(1): 2017/06/09(金)00:15 ID:8ypH2Xuh(1/2) AAS
寒冷地とかオールラウンド性？
北海道が入れる予定の新型も2年くらいテストやるって話だし。
532(4): 2017/06/09(金)00:17 ID:XydFQKo7(1) AAS
ちなみに形式の付け方ってどうすんだろ？
モーターで動くからキハでもあるまいしモハでもなんかおかしいし。
東日本のHBみたいな何か独自の付け方するのかも？
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