[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド54 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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570: 2017/06/09(金)18:02 ID:AW/M9JIs(1/2) AAS
HB87
571(1): 2017/06/09(金)18:39 ID:RDaceuZD(1/3) AAS
>>560
快速「ワイドビューみえ」？
572(1): 2017/06/09(金)19:22 ID:2MvjYkNE(1/2) AAS
キハ85は、どっかに譲渡されたりすんのかね？
573(1): 2017/06/09(金)19:27 ID:9pwdSqro(1/2) AAS
87って空いてたっけ？瑞風がそうだっけ？
574: 2017/06/09(金)19:29 ID:AW/M9JIs(2/2) AAS
>>572
会津鉄道が、、、
575: 2017/06/09(金)19:44 AAS
特急車両として80番台に拘るなら
使われてない89,385辺りが付けられそうな気がする。
問題は西との重複が起きそうな所か？
576: 2017/06/09(金)19:45 ID:RDaceuZD(2/3) AAS
>>571続き
８５系は片側１扉なので遅延続発予想。８５系を指定席車にして７５系と連結する名鉄特急方式が
ベストかな？８５系と７５系が連結可能かは知らないけど。
あとくだらない事だけど、ひだや南紀が新型になったらワイドビューチャイムの新バージョンかな？
577(4): 2017/06/09(金)19:57 ID:Pe3+sCG3(1/2) AAS
ハイブリッド車って加速、減速が多い普通列車向きじゃないのか？キハ２５ハイブリッドみたいに。
加速性能は３１３系にエンジンと燃料とバッテリーの錘を載せた感じだからいまいちだろうね。
ところで120km/h出せるところって名古屋〜岐阜くらい？
578(2): 2017/06/09(金)20:02 ID:2MvjYkNE(2/2) AAS
>>577
高山線なんてカーブの連続で加減速の繰り返しだろ
あと参宮線とかで120出してなかった？
579: 2017/06/09(金)20:17 ID:RDaceuZD(3/3) AAS
>>577
１２０ｋｍ／ｈ区間は関西線の名古屋〜河原田間にもあるけど長島駅付近や
富田浜〜四日市間など一部区間。
因みに伊勢鉄道内の最高速度は１１０ｋｍ/h。紀勢線の津〜多気間と参宮線は１００ｋｍ/h。
多気以南の紀勢線は８５ｋｍ/ｈ。いずれも「南紀」あるいは「みえ」の場合。
580(1): 2017/06/09(金)20:20 ID:voDutiH+(1) AAS
>>578
高山線はカーブもだが意外と行き違いが多いんで加減速って点では多いほうか。
581: 2017/06/09(金)20:25 ID:MO2BnB+f(1) AAS
>>577
加減速時の騒音が低くなるから、特急みたいに静粛さを必要とする車両向きでもあると思うよ。
後、蓄電池の性能的には、現状だと加減速負荷ですぐ駄目になる。
582: 2017/06/09(金)20:28 ID:KdjmCGHm(1) AAS
高山線の両開き高速分岐器は乗り心地よくない。
なんで一線スルー化しなかったの？
583(1): 2017/06/09(金)20:35 ID:WMdNUkv0(1) AAS
120km/hって西日本区間で新快速と追いかけっこできるの？
大阪ひだ廃止とか悲しいこと言わないでよ
結構乗ってる外国人多いぞ
584: 2017/06/09(金)20:42 ID:9pwdSqro(2/2) AAS
新型のエンジンはただの発電用だろ
ストップ&ゴーとか関係ない
585: 2017/06/09(金)21:46 ID:Pe3+sCG3(2/2) AAS
>>580
言われてみれば、確かに。
自分の中では名古屋〜岐阜を爆走するイメージが強かった。
586(1): 2017/06/09(金)22:57 ID:4nYcxY6K(1) AAS
キハ75とキハ85の併結は車体断面の違和感が激しい気がする…
近鉄「気になることか？」
587(1): 2017/06/09(金)23:26 ID:EocyNmAT(1) AAS
>>586
まず連結器違うし。
あと、床高さが違うから貫通路をきちんとつなげるかも怪しい。あそこの寸法合わせてたか？
588(1): 2017/06/09(金)23:51 ID:BhCWZEsp(2/2) AAS
キハ75もすぐ廃車でしょ。
589(6): 2017/06/09(金)23:54 ID:iEe5KWL7(1) AAS
>>588
何期待してんだ五流糞田舎偽腐塵の鶴亀よ
高山線はひだで持ってるんであって偽腐近郊輸送（大爆笑）なんてどうでもいいんだよ
ま、快速みえ用の75は置換考えるだろうけどな
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