[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド54 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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797: 2017/06/21(水)20:08 ID:yCv648Mo(1/2) AAS
やるとしたら観光列車の方が走行キロ的に理にかなっているような。
飯田線とか高山線、名松線あたりが候補かも。
Shukuraとかフルーティア、花嫁のれんみたいなのだね。
798: 2017/06/21(水)20:30 ID:MzsOteIs(1) AAS
まあ置き換えになる85系がちょうどいい種車になるから、やるならこのタイミングかな…
なければ今後もないだろう
799: 亀にゃん 2017/06/21(水)20:48 ID:Qc7CrNIg(2/5) AAS
>>789
一応117は保有していたからハンドル訓練は楽そうだけど
せいぜい乗り入れたとしても飯田線くらい？
>>791
213でもできるねｗトイレも改造したことだし
パーティションで仕切って個室にする？
800: 2017/06/21(水)20:53 ID:yCv648Mo(2/2) AAS
311系に700系のシートひっつけて…なんてどうよ。
801: 2017/06/21(水)21:00 ID:9coLBRwh(1) AAS
改造なんてするわけない
用済み車両はさっさと廃車
802: 亀にゃん 2017/06/21(水)21:40 ID:Qc7CrNIg(3/5) AAS
東海が117改造したのもう忘れてる…
313でも座席取っ払ったら結構いろんなことができそうだね
ソファー並べてみたりとか
803(1): うさにゃん 2017/06/21(水)21:42 ID:Qc7CrNIg(4/5) AAS
313は先頭部分だけ鋼鉄製だからあの部分だけは改造し易いんだよな。
だからコラ画像で見たキハ85の非貫通顔を移植といったような改造もできるｗ
804: 2017/06/21(水)22:43 ID:lgd3bMbr(1) AAS
飯田線のトロッコファミリーは将来子供連れて乗りに行きたいなと思ったら無くなってしまったからなぁ
庶民向けにそういう列車は近くにあって欲しい
805(1): 2017/06/21(水)23:25 ID:yMk5rReI(1) AAS
>>803
車体断面形状は一緒なの？
806: 2017/06/21(水)23:28 ID:zIAPf5LL(1) AAS
電化区間は313-8500を乗り入れさせれば用を成すやろ 非電化区間はシラネ
807: うさにゃん 2017/06/21(水)23:30 ID:Qc7CrNIg(5/5) AAS
>>805
そこは合わせるように改造すればええやんけ
808(1): 鶴にゃん 2017/06/22(木)00:11 ID:hFbNHIV+(1) AAS
キハ75も高山線に持っていったなら朝夕だけでも名古屋まで乗り入れればいいのになあ。
さすがに２両４両だと輸送力が足りないのはあるがなんとかならんものかね。
809: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/22(木)03:09 ID:tPSsb22L(1) AAS
315系開発まだ〜
810(1): 2017/06/22(木)06:18 ID:JBJiJcgW(1) AAS
>>808
かって走っていた中央線まわりの「ホームライナー太多」のような列車もあればいいと
思うけど。ただあの列車の下りは遅すぎる時間帯だったな。
811: 2017/06/22(木)18:36 ID:NFzte97h(1) AAS
ホームライナー太多だと広見線と一応競合するか、夜に新可児行きのミュースカイ走っているね。
812: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/22(木)20:37 ID:PXEpzrkU(1) AAS
次世代車あくしろや
813(3): 2017/06/22(木)21:43 ID:U6tyQClT(1) AAS
倒壊はリニアと新幹線だけだから、クルーズ列車に絶対手を出さないだろ
総延長が短すぎるし、自社線だけで環状ルートを作れないのが致命的
814: 2017/06/22(木)22:22 ID:s8NM/ffJ(1) AAS
>>753
東京でなく新横経由でしょ
815: 鶴にゃん 2017/06/23(金)00:47 ID:sNdsYn/4(1) AAS
>>810
太多線はスピードが出せなくて優等には不向きだな
一時期特急ひだも多治見経由が検討されたらしいが実現しなかった
816: 鶴にゃん 2017/06/23(金)02:58 ID:Fcvtiflz(1) AAS
新型気動車が出たがあんまり話すことなくてすぐに過疎ってしまったな。
時期313系の投入時期だがこれは旧型車両の経年や7年おきの実績からすると2020年なのは間違いないだろう。
この時期に特に何も発表が無いとすると313の追加増備かごく僅かな改良に留めるだろうな。
311の置き換えは6連中心で快速系統の増強を狙ってくるだろう。
快速6普通4ダイヤになると予想。
増える快速２本は岡崎−岐阜間で岡崎・岐阜両駅からの着席需要を狙うと思う。
豊橋−岡崎間と岐阜−大垣はこれまで通り15分ヘッドとするが
木曽川・稲沢・共和・幸田or三河三谷停車の快速を入れることで名古屋発は10分ヘッドに揃えることができる。
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