[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド54 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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253: 2017/05/28(日)02:53:23.27 ID:Jj443Qdw(1) AAS
373系新快速
外部ﾘﾝｸ:2nd-train.net
スタフ説明
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
車掌の動作
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
256: 2017/05/28(日)22:12:00.27 ID:HQWVKlbJ(1) AAS
東海は路線データの公開に消極的な会社だから、実情は各駅の利用人員と5年に一度の大都市交通センサス（当然東海だと名古屋地区限定）ぐらいでしかわからない。
つい数年前までは中部運輸局のHPに各線別の輸送人員・輸送人キロが通勤定期・通学定期・定期外別で出ていたので、路線の姿がかなりくっきり見えたのだが。
そこからキロ当たり輸送人員、1人あたり乗車キロも逆算できる。
最新の数字だと23年度だが、その中でデータを２つ
（１）「輸送人員のうち、通勤定期／通学定期／定期外」
東海道新幹線 1.2/10.1/89.9
東海道線 47.7/19.4/32.9
中央線 45.6/20.9/33.5
関西線 48.5/19.4/32.1
紀勢線 15.1/49.7/35.2
省32
748(2): 2017/06/17(土)13:23:02.27 ID:G9Le0/+Q(1/2) AAS
ふじかわは名古屋関西方面の新幹線連絡特急だから高速ができようがリニア開業までは安泰
750: 2017/06/17(土)16:16:05.27 ID:vUlHZLQ3(1) AAS
>>724
其の高速バスもガラガラ状態なんだけど、普段は。
下手すると５人前後しか乗客居ない事も有るし。
高速も途中の津付近までは車も多いけど、其処から先は空くし、伊勢自動車道を降りてから先は普段はガラガラだぞ。
途中からの高速料金無料区間でもガラガラだし。
特急南紀なんて１０年以上前から普段はガラガラ状態だよ。
指定席車両に乗客数０なんて事も有ったし（自由席でもガラガラ）。
４両編成から３両編成に減車して、指定席１両、グリーン車半室、他自由席で良いのでは？（此れでもガラガラに成りそうだけど）。
繁忙期は増結対応で（只、今でも繁忙期に増結してるが、増結車両要るの状態の時も有るよ）。
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