[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド54 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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45: 2017/05/10(水)23:27:13.29 ID:Eto1k3fL(1) AAS
>>44
仙台よりも同格の新潟やろ
62(1): 亀にゃん 2017/05/13(土)11:53:50.29 ID:d6/NDyVv(1/2) AAS
>>59
金がいるって言っても借金だから会社のお金がなくなるわけじゃないでしょ。
在来線への投資は今まで通り行っていくなんて何度もプレス出てたし。
そもそも車両製造費用なんて200億くらいだからリニアの建設費と比べたらオマケみたいなもんだよ。
中央線の211がいなくなったら120km/h運転できるようになるし、
大曽根〜高蔵寺ノンストップの新快速を走らせても面白そう。
実際現状のダイヤでも高蔵寺で快速のすぐあとに普通が出るから
乗車機会としては毎時６本くらいなんだよね。
それなら新快速にしてはっきり遠近分離させた方がいいと思う。
68: 2017/05/14(日)00:48:54.29 ID:xyEUWA6R(1) AAS
>>67 同感。車内のイスも373とあまり変わらないし、中央線の新車投入車種統一ということを考えたら、313の転換クロスの６連の新車か。
98: うさにゃん 2017/05/16(火)21:12:24.29 ID:FVTozxId(1) AAS
>>97
J編成の乗り入れが2016年に復活したとかどうとかwikiに書いてあったが
132: 2017/05/20(土)00:16:00.29 ID:u8esmdl2(1) AAS
諏訪しなの号は383系6両って書いてあるけど
A0なのかA100＋A200どっちかな
149: 2017/05/21(日)00:55:07.29 ID:zOaxJvvl(1) AAS
南小谷
NAGOYA
190(1): 2017/05/25(木)06:08:51.29 ID:IZ5zoI+S(1) AAS
>>188
一般的には高卒枠での入社は無理と思うけど。
247: 2017/05/27(土)21:54:27.29 ID:UEvkGWjU(2/2) AAS
>>245
追加資料
外部ﾘﾝｸ[html]:jr-central.co.jp
415(2): 2017/06/07(水)20:32:48.29 ID:4zQI4oOf(2/2) AAS
とりあえずこの新型車の導入でわかるのは高山線も関西線も今後20年は電化しないってことだな
複線化はわからんけども
633(3): 2017/06/11(日)03:30:19.29 ID:l6U5d7lO(1/2) AAS
>>632
あくまで"指定席"料金だしそんなもんだろ
2時間程度の時間なら座席のグレードより終始座っていけることに510円の価値を見いだす人も多いはず
JRの場合指定席と自由席って基本的には座席のグレードは一緒だし、仮にリクライニング化するなら東日本で言うところの普通列車グリーン料金くらい取られてもおかしくない
739: 2017/06/16(金)20:02:13.29 ID:kc6wggrk(1) AAS
去年の夏にふじかわ1号に乗った時は自由席は富士まではそこそこ混んでて富士出ると急に空いた印象
快速代わりに乗る人がそこそこいるんじゃないかね
780: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/20(火)02:40:42.29 ID:63P1yiAS(1) AAS
汚物211系要らない
808(1): 鶴にゃん 2017/06/22(木)00:11:53.29 ID:hFbNHIV+(1) AAS
キハ75も高山線に持っていったなら朝夕だけでも名古屋まで乗り入れればいいのになあ。
さすがに２両４両だと輸送力が足りないのはあるがなんとかならんものかね。
861: 2017/06/26(月)19:03:43.29 ID:xMSApsEJ(1) AAS
重いと線路に負担がかかる、かといって軽いと事故に弱い…うーん。
895: 2017/06/28(水)21:50:09.29 ID:5yAiJ/mG(1) AAS
ヒント
北陸新幹線の普通席もN700S型と同じ座席の手おきにコンセントつけろ！
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