[過去ﾛｸﾞ] 落ちぶれた特急列車 [無断転載禁止]©2ch.net (658ﾚｽ)
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465(1): 2017/07/31(月)19:48 ID:YLIi9ifd(1) AAS
>>463
時代背景を考えような
まだ蒸気機関車が現役の時代だぞ
466(1): 2017/07/31(月)21:39 ID:yZGEw2iH(2/2) AAS
>>465
ディーゼルだから非力で鈍足なのは仕方ないが、先に登場していた151系より内装で明らかに劣るのはどうゆう理由？
私鉄も含めて同世代の特急専用車では低いレベルだと思うが
467: 2017/07/31(月)22:42 ID:w+abW1SV(1) AAS
はまかぜもキハ189に更新されたのは良いが、モノクラス、乗降ドアは
半自動ボタン付き、車販、自販機無し、飲物が欲しければ城崎温泉での
3分停車中にホームの自販機で買えという珍案内で萎えた。
でも山陽本線に入ってからの爆走は痛快だったな。気動車ながら緩行
線の207系や221系を次々に追い抜いていくのは新快速も同じとはいえ
エンジンサウンドを堪能できた。
468(4): 2017/08/01(火)03:38 ID:bYi8n2d7(1) AAS
>>466
すでに昭和30年代のときから、国鉄としてはディーゼルは電車よりワンランク下とみなしていたようだな。
貧相な座席背面のアクリル板然り、横引きカーテンの省略然り。
キハ58は、急行型にもかかわらずコストダウンのためエアサスをはかずコイルバネだった。
それでも空調完備で食堂車も繋ぎ、全金属車体で内装も明るく、シートの向きも変えられるキハ82系は、
当時としては破格のスター車両で、沿線住民にとっては羨望の的だったらしいよ。
それまでは優等列車ですら蒸気機関車けん引の旧客で、冷房なんかあるわけもなくしかもボックスシート（下手すりゃモケット張りもない木の椅子ｗ）
が当たり前だったんだから。
469: 2017/08/01(火)06:30 ID:2419yTaW(1) AAS
>>468
今でもJR西では電車特急は車内チャイムあり、気動車特急は車内チャイムなしで格差つけてる
470: 2017/08/01(火)08:50 ID:GKBimCZS(1) AAS
気動車が走るような地方路線は、空気ばねよりコイルばねの方が安定してたんだよ
471: 2017/08/01(火)10:25 ID:iZly6WZ9(1) AAS
確かに今は亡きキハ400の急行天北は天北線内の乗り心地が
グニャグニャしていたな。
472: 2017/08/01(火)11:32 ID:HZ9QdVzY(1) AAS
>>468
というかそもそも製造費的には
キハ80系列>151系電車だったかと
だから車内設備簡素化は仕方がないかと
非力だから軽量化も考えないといけないし
473: 2017/08/01(火)16:30 ID:VrdxqeMz(1) AAS
>>468
DMH17だと電車並みの設備入れると遅くなるから簡易化して軽くしたはず
474: 2017/08/01(火)21:19 ID:44oVEZYl(1) AAS
スレ違い承知で
落ちぶれた特急乗務員区所
車掌なら、東の青森・西の下関…が双璧だろうなあ
どちらも今は優等行路なし
475: 2017/08/01(火)23:15 ID:sr0GHs4q(1) AAS
にちりん
ワンマン化とか落ちぶれすぎｗ
アテンダントが乗るとか話はないみたいで信用乗車方式採用か？
476(5): 2017/08/03(木)00:06 ID:nOxe7Dth(1) AAS
やがてはサンダバもここに仲間入りするんだろうなあ。
京阪と敦賀を結ぶ、新幹線リレー特急になって、北陸特急のスターとしての風格は失われる。
グリーン車も省かれるかもしれん。
477: 2017/08/03(木)01:24 ID:D+25lnpx(1) AAS
>>476
米原周りで生き残ったりしてwww
478: 2017/08/03(木)12:30 ID:PTdqzVQT(1) AAS
北陸新幹線敦賀開通時にサンダバとしらさぎを統合、
大阪発琵琶湖線米原経由敦賀行き２ｈ、米原経由福井行き２ｈ。
米原で新幹線ひかりと接続。
名古屋発着のしらさぎ朝夕２本を除き廃止
琵琶湖線新快速は野洲〜敦賀間各駅化、快速は昼間全列車野洲止まり
479(1): 2017/08/03(木)18:43 ID:mjsU24Zx(1) AAS
>>476
むしろ、途中停車駅がわずか2駅の特急らしい特急として生まれ変わる
480(2): 2017/08/03(木)18:52 ID:CMJrUCH3(1) AAS
>>479
びわこエクスプレス はるか「高槻通過する以外新快速と変わらない
と言われる俺たちって？」
481: 2017/08/03(木)20:08 ID:P7dpFpNY(1) AAS
新快速とは比べ物にならない位快適だろ
482: 2017/08/03(木)21:29 ID:lcEw3KvF(1) AAS
>>480
あんたは通勤特急だからそのままでいい。
483: こんぷのひらこん 2017/08/03(木)21:31 ID:TA+GDDPz(1) AAS
京阪特急なくして落ちぶれた特急は語れない
京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
省6
484: 2017/08/03(木)22:09 ID:uLqYBUPQ(1) AAS
アムトラックも落ちぶれたんじゃないか？
全兵を列車で回るのは不可能なレベル
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