[過去ﾛｸﾞ] 京王電鉄車両スレ 2017.5.20 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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649(1): 2017/07/03(月)18:51 ID:UXZDWdUh(1) AAS
昨日の構内試運転
Twitterﾘﾝｸ:m51_itachica
650(1): 2017/07/03(月)19:03 ID:zLtjJBtk(1) AAS
5000のVVVFは日立SiCでも8000更新のVVVFとは音が違うな
651(1): 2017/07/03(月)19:36 ID:oc5U9l3d(2/2) AAS
早くミュージックホーンが聞きたい。
652: 2017/07/03(月)20:55 ID:EDPGBajq(1) AAS
5781なんて5070系を彷彿させるなぁ。
いま伊予鉄にいるんだっけ。
653: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/04(火)06:01 ID:4HNrGFh2(1/5) AAS
>>649
乙！ 試運転キベンヌ
>>650
>>651
wktk
654(1): 2017/07/04(火)13:52 ID:5rPpBK89(1) AAS
今日は若葉偵察隊はないのかな？
655: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/04(火)13:54 ID:4HNrGFh2(2/5) AAS
>>654
雨降るシナ
656(2): 2017/07/04(火)14:37 ID:YbkoqsI6(1) AAS
5000は京王が今まで使った事のないパーツが多いなあ
日車はやめるのかねえ
657: 2017/07/04(火)15:06 ID:5IVqqJYC(1) AAS
>>656
9000みたいなダサくて古臭い車両しか造れない
日車となんか完全に縁切ってくれて構わない
658: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/04(火)15:42 ID:4HNrGFh2(3/5) AAS
>>656
地形的にそれが良い
659(2): 2017/07/04(火)19:01 ID:w0y6PzoZ(1) AAS
関東私鉄全体的に日車切りになってきてるような傾向がない？
最近の日車の通勤電車はメトロ銀座線と京成電車の3000系と横浜市営地下鉄ブルーラインくらいしかない気がする
しかも横浜市営地下鉄は市内企業であるJTRECや京三を使わないという…
660: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/04(火)19:08 ID:4HNrGFh2(4/5) AAS
>>659
多分丸ノ内線の新車も全編成日車やろ
銀座線の1000系をベースに出来る
661(1): 2017/07/04(火)19:29 ID:7kh8FLhW(1) AAS
>>659
小田急はロマは今後も日車でしょ。
662: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/04(火)19:36 ID:4HNrGFh2(5/5) AAS
>>661
せやな
663(2): 2017/07/04(火)19:43 ID:dsjVQT9h(1) AAS
9030はそこまでカッコ悪いとは思わん
安普請なだけw
9000は、うん、カッコ悪いねw
664: 2017/07/04(火)19:55 ID:+8XiIbmq(1) AAS
>>663
顔がカッコ悪いお前が言うな
665(1): 2017/07/04(火)20:24 ID:b2Zt4eI7(1) AAS
今の日車は経営状況が厳しいので価格競争力も落ちた。そうなると関東の事業者でステンレスの通勤車で日車を選ぶメリットが全くない。
対する総車は東の100%子会社で非上場。単体で利益がでていなくても東の車両工場として維持出来れば良いので圧倒的に有利。
666(2): 2017/07/04(火)20:41 ID:VcdPPM1m(1) AAS
日本車輌を選ぶメリットが少ないと思う
文庫にメーカーあるんだから近い方でいい
667(1): 2017/07/04(火)20:57 ID:bSUKI0Dv(1) AAS
8000系も1000系も東急製からリニューアルしてるように日車製の方が質はよいな
668: 2017/07/04(火)21:27 ID:UQEaGg8S(1) AAS
>>667
そういう問題なのかね？
単に微妙に車体構造が違う?から、東急から手をつけてる、とか工程上の問題かと。
けど8000の8両とか1000系は、中間車改造ないし、俺みたいに素人目にはどっちでもいいじゃん、て思うが、素人じゃ分からないか
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