[過去ﾛｸﾞ] 東急田園都市線part111 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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13: 2017/05/26(金)07:12 ID:S7mbWw0U(1/2) AAS
強盗慶太なだけに
14(1): 2017/05/26(金)08:05 ID:I/Iik3OZ(1) AAS
混雑が酷すぎるし、
改善の見込みもない
二子玉川ー中目黒間に新線作ってくれ
大深度地下で途中駅無しでいい
15: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/26(金)08:14 ID:wozqTmgo(1/3) AAS
2020系導入まだ〜
16: [age] 2017/05/26(金)08:29 ID:GHYkxWwu(1) AAS
蒸し風呂ぎゃくさつ路線
17: 2017/05/26(金)10:24 ID:NtgtifQN(1) AAS
>>14
祐天寺先までは東横線の下、その先駒沢通りの下を通して駅をいくつか作れば、
田園都市線都内区間の客も8割くらいに減らせるぞ。
18: 2017/05/26(金)10:59 ID:S7mbWw0U(2/2) AAS
渋谷の開発の主導権を絶対に束には渡さないってことで気張ってるからね
金かかるよね
19: 2017/05/26(金)17:35 ID:QfMCy8kc(1) AAS
渋谷の再開発は興味あるけど、森山直太朗は嫌い
字 森山直太朗じゃねえよ
てめえ関係ねぇだろ
20: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/26(金)19:21 ID:wozqTmgo(2/3) AAS
CBTC導入キベンヌ
21(2): 2017/05/26(金)20:49 ID:Oj1lAsAy(1) AAS
田園都市線の収益の殆どが東横線に使われてるってマジ？
22: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/26(金)20:53 ID:wozqTmgo(3/3) AAS
>>21
マジ
23: 2017/05/26(金)21:08 ID:0erkwETo(1) AAS
東横線が、西武と線路が繋がっている手前、相手が東武しかいない田都よりはまともな運営に心掛けているのは事実だろうけど、田都にしても東横にしても、鉄道事業は所詮、不動産部門の養分でしかない。
24: 2017/05/26(金)21:58 ID:U/NceeB/(1) AAS
そんなのは私鉄では普通の事なんだがな。
別に東急に限った話ではない
25: 2017/05/26(金)23:02 ID:e0xb0DoD(1) AAS
西武は沿線を育ててるってイメージが有るけどな
東急は殺人を推奨ｗ
26: 2017/05/27(土)00:48 ID:AMWVrcA/(1/3) AAS
>>21
殆どじゃなくて全部
田都の混雑緩和のためにって利用者から
前借りした金も半分ちょいしか計画を実行せず
利用者へ還元もしてない
27(1): 2017/05/27(土)01:04 ID:8MeRcrRi(1/5) AAS
まだ現実見えない阿呆がいるのかw
すでに加算運賃分の償還をはじめているのだが
28(1): 2017/05/27(土)01:09 ID:AMWVrcA/(2/3) AAS
>>27
加算する前より値下げした？
29(1): 2017/05/27(土)01:15 ID:AMWVrcA/(3/3) AAS
前スレで加算運賃で前借りするときの約束を
実行しないで済む根拠を教えて欲しいと
お願いしたが回答が無い
犯罪者が自らの潔白を証明できないから
黙るしか無いと理解した
30: 2017/05/27(土)01:30 ID:qzrzrOdP(1) AAS
西武は沿線を育ててるってイメージが有るけどな
31(1): 2017/05/27(土)01:51 ID:8MeRcrRi(2/5) AAS
>>28
何で値下げになる?他社で償還の際に値下げした会社なんかあるのか?
期限切れで償還が絡むときは、ほぼ運賃改定(基本値上げだが)をして対象区間以外と比べて値上げ幅が低い、若しくは据え置きのパターン。
特特法の趣旨ホントにわかってる?
32(1): 2017/05/27(土)02:14 ID:8MeRcrRi(3/5) AAS
>>29
これも、「他でヤレ」って言われたのとスレの話題も変わり始めたから引いたのを、勝手な解釈しないでね。
キミも「東急に聞け」ってレス貰っているんだけどなw
じゃあ、説明するが加算運賃は「大井町線改良･田園都市線複々線化工事」で認可されたもの。
目的は何かと言うと、大井町線の延伸と急行運転開始で田園都市線のバイパス化を図り混雑を緩和させる事。
等々力の工事は急行運転のための手段だろ?ここが頓挫したから、急遽上野毛に待避線を作った。
そして、目的である急行運転も開始したし田園都市線の最混雑率も緩和された。
前々から言っているが視野広げて、読解力つくまで黙っていたほうがいいよ。
それでも不満なら国交省に見解聞いたら?
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